Разводи колхоз!Без широкополосника толком ничего не настришь.Для ВАз может это и не обязательно, но все равно точности ни какой.Твоя реклама для дурачков. [Ответ]

Mozart, chek горел потому что поставил паук 4-2-1, и убрали датчик кислорода [Ответ]

Сообщение от Air_Jordon:
Mozart, chek горел потому что поставил паук 4-2-1, и убрали датчик кислорода

Тем более странный подход, потому что без ДК, хотя бы серийного (на стоковом движке), поправку БЦН не отстроить - нужно было сначала откатать. Или теперь вварить ступичную гайку от классики под Лямбду в приемную трубу и позаниматься. Хотя, если целью чип-тюнинга было погасить check, то она - цель, конечно, достигнута [Ответ]

Сообщение от Mozart:
Хотя, если целью чип-тюнинга было погасить check, то она - цель, конечно, достигнута

лампочку выкрутить еще не советовали? [Ответ]

Нет, мужеги, вы не понимаете!. Чуваку сделали реальный тюнинг, а вы тут стебетесь!!!! [Ответ]

на форуме все колхозники? [Ответ]

Сообщение от Air_Jordon:
на форуме все колхозники?

Сижу. Пью самогон. Курю беломорину! Не, мы не калхознеги! [Ответ]

пАдонок, да. если доярку не щупаешь, значет не калхознег... [Ответ]

Ребята на самом деле Чип тюнинг полезная вещь для стокового двигателя.
А для нестандартного она просто необходимость, иначе машина может ехать намного хуже чем сток, все зависит от глубины доработки.

Нормально отстроить машину можно только с помощью широкополосной лямбды и ее контроллера, инженерного блока и сопутствующего ПО.

Также желательно установить прошивку которая будет нацелена на облегчение настройки!

Еще на наши тачки хорошо зарекомендовала установка ДАД и датчика температуры воздуха. Но только при условии их путевой отстройки с помощью оборудования про которое я писал выше!


В скором времени я собираюсь вплотную этим занятся. (не сочтите за рекламу). [Ответ]

Сообщение от goria:
(не сочтите за рекламу)

Рекламу чего? [Ответ]

Сообщение от Mozart:
Рекламу чего?

он забыл телефон дать) [Ответ]

Какой фирмы будешь использовать широкопосник? [Ответ]

AMGer, дык вроде Innovate самый популярный. Сам ДК в нем бошевский LSU-4 стоит. Хоть, конечно, и не ко мне вопрос. [Ответ]

Так ведь не один широкополосник нужен. [Ответ]

Сообщение от AMGer:
Так ведь не один широкополосник нужен.

А сколько их нужно? Конечно, "голый" ШДК особой ценности не представляет. Но контроллеры, логгеры, датчики ускорений, температуры и т.п. стоят доступно: в 2 штуки баксов за комплект можно уложиться. [Ответ]

Ну телефон пока рано давать. Вот получу оборудование, откатаю его. И тогда.......
Вообще сам занимаюсь чип-тюнингом, диагностикой и одометрами и т.д.
Собираюсь индивидуально настраивать движки, как стандартные так и не стандартные, а также иноведра.

Широкополосник Innovate. [Ответ]

goria,
Програмисты,мама не просила с детства англицкий учить?Нет мы в тюнеры попрем,там никто не учит.
Теория настолько далеко от практики,что перед тем как править самостоятельно константы калибровок,ты должен назубок знать про перекрытие,наполнение,скорость поршня в цилиндре на различных оборотах коленвала.
А мы читаем книжки,роем инфу в нете,разводим лохов в плане перспективы ЧИПа,нахватавшись умных слов,а на деле даже стандартное двигло заставить ехать не МОЖЕМ.
Чем саморекламой задвигаться,лучше в песочнице домики строить. [Ответ]

Сообщение от Profi:
goria,
Програмисты,мама не просила с детства англицкий учить?Нет мы в тюнеры попрем,там никто не учит.
Теория настолько далеко от практики,что перед тем как править самостоятельно константы калибровок,ты должен назубок знать про перекрытие,наполнение,скорость поршня в цилиндре на различных оборотах коленвала.
А мы читаем книжки,роем инфу в нете,разводим лохов в плане перспективы ЧИПа,нахватавшись умных слов,а на деле даже стандартное двигло заставить ехать не МОЖЕМ.
Чем саморекламой задвигаться,лучше в песочнице домики строить.

Дядя если не знаешь о чем речь идет, то не надо умничать.

Вот как я буду готов показать отстроенную мною машину, тогда и будем разговаривать про умные слова которыми ты тут распыляешь.

А вообще методом наезда,ты далеко не уедешь.
Я абсолютно не хотел делать себе рекламу! А просто хотел объяснить людям простыми словами.

И кстати, ты будешь удивлен! Но уже есть системы с помощью которых все отстраивается на автомате.

А насчет книжек ты зря!

И никого я никогда не разводил!

За диагностику я беру деньги по результату, т.е. если ничего не нашел клиент ничего не платит!

А чип-тюнинг я делаю с 7 дневной Moneyback. Т.е. если не нравится, я возвращаю деньги и ставлю бывшую на авто прошивку обратно! Но этого еще не разу не случалось. Уж поверь! [Ответ]

Сообщение от goria:
И кстати, ты будешь удивлен! Но уже есть системы с помощью которых все отстраивается на автомате.

Давай пока не будем про автомат говорить, который в 64 килобайта вместе с прошивкой умещается Фирменные AVL-овские стенды в автомате Bosch с моментной моделью строят, и то, только на барабанах с обвесом из всего того, чего пока у Эммика даже не предвидится.. [Ответ]

Сообщение от Mozart:
Давай пока не будем про автомат говорить, который в 64 килобайта вместе с прошивкой умещается Фирменные AVL-овские стенды в автомате Bosch с моментной моделью строят, и то, только на барабанах с обвесом из всего того, чего пока у Эммика даже не предвидится..

Кстати, хотел бы с тобой насчет этого пообщатся.
Как думаешь У Эммика это путная система.Т.е. стоит своих денег. Или все же все результаты от этого комплекса преувеличенны? [Ответ]

goria, на сегодняшний день она строит только топливо, которое без особых проблем можно сделать и руками. С зажиганием у Матрицы пока слабовато. Заявлены возможности работы с датчиками давления по цилиндрам, акселерометрами, датчиками температуры выхлопа и т.п., но удачная реализация, доведенная до коммерческого уровня, мне неизвестна - потому он ее и не продает Полноценная система такого уровня будет стоить в районе 10 тысяч долларов минимум, что для разовых работ не адекватно финансовой отдаче - не отобьется. Пока это чисто исследовательский проект, мое личное мнение. [Ответ]

Сообщение от Mozart:
goria, на сегодняшний день она строит только топливо, которое без особых проблем можно сделать и руками. С зажиганием у Матрицы пока слабовато. Заявлены возможности работы с датчиками давления по цилиндрам, акселерометрами, датчиками температуры выхлопа и т.п., но удачная реализация, доведенная до коммерческого уровня, мне неизвестна - потому он ее и не продает Полноценная система такого уровня будет стоить в районе 10 тысяч долларов минимум, что для разовых работ не адекватно финансовой отдаче - не отобьется. Пока это чисто исследовательский проект, мое личное мнение.

ОК. Я наверное все-таки попробую эту систему. Мне кажись, что у нее есть будующее. [Ответ]

Тогда телефончик объяви к кого такое оборудование.Но все равно что то как то не доверяю.В смысле опыта.Это относиться к иномаркам. [Ответ]

AMGer, к иномаркам это применимо только при условии замены впрыска на Январь + задающий диск 60-2 и только 4-цилиндровым. Турботема пока в зачаточном состоянии. Для сравнения, Абит поддерживает 6 и 8 цилиндров. [Ответ]

Сообщение от goria:
Я абсолютно не хотел делать себе рекламу! А просто хотел объяснить людям простыми словами.

Ага,ты еще своими простыми словами про корпусную жесткость мотора людям расскажи,если конечно сам о таком понятии слышал...
Не вопрос,могу попробовать после нового года пригнать авто на перезапись программы,если Монтоя решится перелопатить двигло на 21124.Пругу у тебя шить буду.Реклама-двигатель торговли. [Ответ]

Сообщение от Profi:
Ага,ты еще своими простыми словами про корпусную жесткость мотора людям расскажи,если конечно сам о таком понятии слышал...
Не вопрос,могу попробовать после нового года пригнать авто на перезапись программы,если Монтоя решится перелопатить двигло на 21124.Пругу у тебя шить буду.Реклама-двигатель торговли.

Чего ты так кипитишься? Я своими ответами не хотел никого обидеть.
И не умалял ни чьего достоинства. Я только буду опробывовать это оборудование после нового года. И будет видно что и как.
Кстати ты я так понял занимаешься именно доработкой движков. А то интересуют несколько вопросов.
Наверное ты судишь по моему возрасту, а зря. Я может и молод и много не знаю. Но я стараюсь быть профессионалом.
Кстати проблеммы инжекторов я знаю не понаслышке. Просто у меня была карбовая 21099 и в 2003 году я самостоятельно поставил на нее инжектор. Естественно тогда опыта у меня было не много. Естественно были проблемы (не заводилась). Меня даже на диагнозу таскали в один вроде как нормальный сервис. Однако тамошний диагност проморозив меня 4 часа, с умным видом сказал, что у меня не исправлен контроллер! Естественно дело было не в нем. Пришлось искать самому. При том без компьютера, адаптера и т.д. Из "оборудования" у меня был только мультиметр. Короче вобщем поебался, но нашел. И стех пор всерьез заинтересовался диагностикой, чип-тюнингом и одометрами.
А сейчас вот хочу заняться индивидуально настройкой движков на базе Январь 5.1 и 7.2!
Вот вкратце обо мне, т.к. я новый на форуме. И хочу, чтобы люди имели обо мне представление.
Респект земляки! [Ответ]

Сообщение от goria:
Кстати ты я так понял занимаешься именно доработкой движков. А то интересуют несколько вопросов.

И не только двигателей,но дело не в этом.Необходимо стараться говорить на общедоступном и понятном даже для дилетанта в автомобилях языке.Чем проще сказано,тем более понятно.
А вопросы задавай,но лучше в личку,чтобы не дать другим повода поглумиться.У обитателей форума обостренное чувство юмора. [Ответ]

Какой наормальный человек будет менять блок на иномарках? [Ответ]

Сообщение от AMGer:
Какой наормальный человек будет менять блок на иномарках?

А хто сказал, что Спарцмены - нормальные человеки? В каком-то смысле это сдвиг Но сдвиг в правильном направлении. [Ответ]

интересная ссылочка

http://www.toprace.info/index.php?id=7 [Ответ]