Большой Воронежский Форум Mobile

Себе поставил с автоматической воздушной заслонкой. Кнопку подсоса с тросиком убрал вообще. Весчь. Расход по трассе при скорости 90 км/ч замерял так : ехал по трассе, пока не заглохнет, заливал из баклажки 2 лира бензина, опять ехал пока не заглохнет, повторял операцию и ехал в обратном направлении. На 2 литрах проезжал ровно 30 км в обоих направлениях. Расход считайте сами. В городе расход увеличивается прилично, литров до 10. Но это с учётом динамичной езды....
А вот, когда стоял вебер и прокладка под головой - жрала до 15 литров 76-го!
Да....ещё, под солекс рекомендуется ставить БСЗ, так как солекс готовит бедную смесь, а штатная СЗ не будет эффективно её воспламенять.

Сообщение от Mozart:
Согласен, что Солекс капризнее в эксплуатации, чем Озон.

Ребята, может мне крупно повезло, но вы не поверите. Я купил Солекс по объявлению три года назад за пятихатку, он был снят с 10-ки. На нём присутсвует автомат запуска,( там проходит тосол( подогрев спирали , удерживающей заслонку в открытом положении ). То есть в принципе, наворотов достаточно и есть чему ломаться. Я его когда взял, поменял все мембраны и илгу. Поставил ДВА фильтра тонкой очистки топлива: один до бензонасоса, один после (Солексы чувствительны к чистоте топлива в плане засорений ), и не стал глушить обратку ( основная причина №бли именно из-за того, что не расчитан Солекс на сдерживание избыточного давления игольчатым клапаном, потому и обратка стоит, и вообще, заметьте, на всех правильных карбёрах она присутствует ). Даже не пришлось менять кулачок ускорительного - всё пришлось в аккурат :никаких провалов на разгоне и дёрганий. Жиклёры тоже не менял :расход устраивает,и это при том, что ,в принципе, для двигателя 30-го возраста со сниженной компрессией и износом ЦПГ и втулок клапанов, никогда не знавшего хорошего масла и 92 бензина( до того как я купил эту машину и стал потихоньку заниматься улучшайзингом) - это хороший результат.
И всё , я забыл про карбёр. разбирал его (снимал крышку ) в прошлом году весной чисто для ревизии : несмотря на 2 фильтра, грязь всё же присутствовала, но она была такая мелкодисперсная и её было так мало, что это никоим образом не повлияло на работу системы.

Плюсы : хорошая приёмистость, низкий расход топлива при 90 км/ч, хорошая динамика за счёт последовательного открытия заслонок ( Озон отдыхает с его вакуумным приводом, в котором то и дело диафрагма рвётся), наличие обратки, которая разгружает иголчатый клапан и повышает его ресурс, обеднённая смесь снижает выброс СО(но повышает NO, должен признать).

Минусы: требователен к чистоте топлива, нуждается в БСЗ.