Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от JONES:
Да я не спорю что японцы хорошие. 195 за нинзю 250 - адекватно.но 160-за ебра - нет. Вот что я хочу сказать. А это очень разные мотоциклы.

На первой передачи так и хочет поднять переднее колесо.

Бля чувак, ты орешь или ты правда думаешь что он с газа морду поднимет???? Не издевайся над моими мозгами, с газа японская 400-ка не встает в колесо, только если весом дергать и то плохо встает, зачем ты пишешь это е,банный бред, ты здесь всех за дураков , что ли держишь??? [Ответ]

Сообщение от JONES:

решил поднять ветровик немного и он лопнул в месте крепления.

класс.... [Ответ]

-=HANTER=-, зато честно и без мифов о мега-прочности и надежности китайской техники.
Все как есть. [Ответ]

Сообщение от podonok_ns:
Бля чувак, ты орешь или ты правда думаешь что он с газа морду поднимет???? Не издевайся над моими мозгами, с газа японская 400-ка не встает в колесо, только если весом дергать и то плохо встает, зачем ты пишешь это е,банный бред, ты здесь всех за дураков , что ли держишь???

Да ладно 400-ки.600 джиксер тоже не встанет скорее всего. На колесо то он не встает конечно, но пытается. Я ведь так и написал,что хочет. Или там какие то еще слова? У него база короче гораздо,чем у японской 400 и он легче. И еще - давай без "чуваков".
Какие же вы, литро-спортоводы, странные. Для вас все остальные не мотоциклисты, что вы так общаетесь? Или вообще не люди? Я вроде нормально общаюсь, никого не оскорбил и не наезжал, а у вас уже горит... [Ответ]

Сообщение от Legos:
-=HANTER=-, зато честно и без мифов о мега-прочности и надежности китайской техники.
Все как есть.

Так я и не буду рассказывать о том,чего нет.....Нормальный китаец вроде,косяки как всегда в мелочах. Требует доводки. А там посмотрим.

П.С. Только что залез поглубже,решил посмотреть электрику,думал клемы поджать и тд.....Все уложено аккуратно,термоусадка,стяжки,ничего не болтается, не пережимается. В общем пока сложилось такое мнение: Китайцы у себя сделали все вполне добротно. То есть ту часть сборки, которая делается на заводе.Все протянуто, не докопаешься. Я бы наверное докопался до клапанов, потому как их слышно на холостых когда работает. Но это отчасти болезнь всех нижневальных движков,как я слышал. Может попробую отрегулировать позже. А вот наши дилеры уже дали волю чувствам - амортизаторы от руки закрутили, колеса тоже и тд.Изначально с кика завести не смогли,когда только приехал. Сейчас чуть поиграл со сцеплением - завел со второй попытки. В общем отношение у них к клиенту - после нас хоть потоп. Нет,безусловно мотоцикл далек от идеала.....Но глупо ждать хорошего качества от машины за 1000 долларов.

Еще возник вопрос по управлению частично.Перед вхождением в поворот мы оттормаживаемся и входим в поворот.Далее нажимаем газ проходим поворот и выходим из него...вроде так...Насколько я понимаю, когда даешь газ в повороте, нагрузка уходит с переднее колеса на заднее. Если у мотоцикла достаточно мягкая вилка, может сорвать переднее колесо в повороте? Или тут больше вопросы к качеству резины,а не к мягкости подвесок? Что стоит сделать в первую очередь? Буду очень признателен за ликбез. [Ответ]

Сообщение от BABUT:
все эти теоретические фильмы весьма занимательны(для их авторов), но всё, что ты из них вынесешь по данному вопросу: газ добавил- наклонило в поворот, газ убрал- подняло из поворота. а когда и сколько- практика конкретного мота. вон чоппер, со своим центром тяжести ниже плинтуса, могёт в повороте без последствий сбрасывать газ(не ездь за чопперами), а какой-нибудь эндуро тут же распрямляется как из катапульты, с вылетом на встречку. надо всё это чувствовать и делать не задумываясь, бо времени задумываться не будет. да и если постоянно думать, то никакого кайфа от езды, одно напряжение. нужна практика, практика конкретного мота, бо только она, а не теория, позволит в трудной ситуации(в трудных ситуациях думалку парализует, функционируют только навыки, потому, если кто-то грит "и тут я подумал.."- это п_и_з_д_а_б_о_л) открыть газ, а не зажать тормоз. а резина- да, значение имеет: стояла мягкая ткц80- можно было не думая тормоза в пол, и останавливался как на аэрофинишёре, а нынче сраная дубовая шинка- скользит так, что даже абс не в состоянии компенсировать, и уже до подножек на ней наклонять очково, а потому перед поворотом оттормаживаешься изрядно, а не так, как прежде

То есть в первую очередь поставить вперед нормальную резину? Спасибо большое. [Ответ]

Сообщение от JONES:
То есть в первую очередь поставить вперед нормальную резину? Спасибо большое.

я бы посоветовал и назад запилить нормальную резу, и не IRC а чонить реально нормальное. Так же запилить нормальные колодки и обзавестись экипом, а после этого не выпендриваться и катать спокойно.... [Ответ]

Сообщение от -=HANTER=-:
я бы посоветовал и назад запилить нормальную резу, и не IRC а чонить реально нормальное. Так же запилить нормальные колодки и обзавестись экипом, а после этого не выпендриваться и катать спокойно....

Зад кстати приличный.120 стоит,достаточно мягкая на ощупь.Перед жестче. Экип пока шлем,черепаха и перчатки есть. На остальное пока денег не хватает.Сейчас еще страховку сделать и на учет гнать ставить. [Ответ]

Сообщение от BABUT:
на тазобедренный падал три раза- трусов не было(пойди их найди вменяемые по качеству и цене, а не на один раз одеть), и в последний раз меня покоцало серьёзно. на ногу мот падал два раза, один раз серьёзно- кроссовый бот и щиток спас от ампутации. черепаха спасла один раз- летал через руль, катился колобком. шлем спасал один раз- вошёл башкой в землю. вот такая статистика по мне. думай.

кстати, травма от падения на тазобедренный преследует уже два года- не могу долго лежать на боку- появляются боли. но это я ещё легко отделался, мог вообще не встать. травма на ноге, спустя почти полгода, не беспокоит, но нога(кость?) в этом месте стала вдвое толще, и ни каких тенденций к изменению.
и да, все происшествия были на скоростях до сорока

Да ясное дело буду брать шорты и наколенники минимум скоро.Потом боты. В принципе по статистике да,сначала падаешь на таз.Согласен с тобой. На мопеде 4 года назад въехал жигулям в зад - ноги разбил от дуги,зашивали. На скорости километров 10 в час,может 15. [Ответ]

BABUT, ну и истории у тебя. Ты просто валишь как бешеный.

Сообщение от JONES:
ноги разбил от дуги

Я б такой сделал вывод - что дуги на фиг не нужны. Ну и я давно это понял - все эти сильно выпирающие части мешают управлять техникой.

Сообщение от JONES:
Насколько я понимаю, когда даешь газ в повороте, нагрузка уходит с переднее колеса на заднее. Если у мотоцикла достаточно мягкая вилка, может сорвать переднее колесо в повороте?

Если у тебя задний привод на мотоцикле, то когда даешь газ - сорвать может только заднее. [Ответ]

Сообщение от Legos:

Я б такой сделал вывод - что дуги на фиг не нужны. Ну и я давно это понял - все эти сильно выпирающие части мешают управлять техникой.

Если у тебя задний привод на мотоцикле, то когда даешь газ - сорвать может только заднее.

Дуги может поставлю со временем,потому что от падений на бок они ноги спасают лучше экипа. Но в принципе отчасти соглашусь. Если экипа нет, то об них покалечится проще. С другой стороны они спасают еще и мотоцикл.

Почему может сорвать заднее......я просто к тому,что развесовка меняется и нагрузка с переднего колеса немного смещается назад. Вес с переднего колеса снимается частично и у него ухудшается сцепление с дорогой по идее. Во всяком случае это точно применимо при езде по прямой......А вот как там во время поворота происходит,я не знаю. Мотоцикл движется по окружности, добавляется еще и центростремительное ускорение и прочее. [Ответ]

podonok_ns, щас вынесу те мозг. НО! Почти весь беле менее легкий китай пыдымается на первой с газа если немного на себя его поддернуть когда газуеш. Про дрочеспорты речи не идетю а вот все семейство ТТР и много других дорожников так могут. главное не перевернуться.
Канеш потом хана колесам подшимникам и рама может ломнуть, китай всеже. [Ответ]

JONES ты попробуй не тормозить до положения "стоим" перед поворотом а накатом с наклоном проходи, а газ надо давать уже на выходе. На 800ке одноствольной когда так делаеш мот одним ударом поршня переставляет из угла в вертикаль, естественно подняв колесо. Поэтому в повороте не газуем газ даем на выходе. [Ответ]

Сообщение от Nemezi$:
JONES ты попробуй не тормозить до положения "стоим" перед поворотом а накатом с наклоном проходи, а газ надо давать уже на выходе. На 800ке одноствольной когда так делаеш мот одним ударом поршня переставляет из угла в вертикаль, естественно подняв колесо. Поэтому в повороте не газуем газ даем на выходе.

А если это поворот в горку и перед ним нужно останавливаться все равно? Например выезд с набережной массалитинова на северный мост.Да в принципе скорее всего я просто не привык к мотоциклу и не понял еще его поведение.

Сообщение от Nemezi$:
podonok_ns, щас вынесу те мозг. НО! Почти весь беле менее легкий китай пыдымается на первой с газа если немного на себя его поддернуть когда газуеш. Про дрочеспорты речи не идетю а вот все семейство ТТР и много других дорожников так могут. главное не перевернуться.
Канеш потом хана колесам подшимникам и рама может ломнуть, китай всеже.

Не,мой не встанет, 130 кг сухого веса и 145 заправленный.Хотя конечно крутящий момент решает, но тут всего 14 н/м, так что маловероятно. [Ответ]

лично пробовал ттр, дергать нужно и не слабо, то что разваливается эт вообще бесспорно. А дергая я и восход козлил [Ответ]

Кстати скажите, новый мотоцикл нужно гнать на техосмотр? Помоему новое ТС может 2 года ездить без него? [Ответ]

Сообщение от BABUT:
N170-ФЗ
"2. Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска"

И в гаи проверить техническое стояние не будут?То есть если например кто то купил мотоцикл,ушатал его в хлам через 2 года и пошел ставить на учет,техосмотр все равно не нужен? [Ответ]

Сообщение от BABUT:
год выпуска, а не год продажи

Я понимаю......То есть техническое состояние не смотрят? [Ответ]

Сообщение от BABUT:
а резина- да, значение имеет: стояла мягкая ткц80- можно было не думая тормоза в пол, и останавливался как на аэрофинишёре, а нынче сраная дубовая шинка- скользит так, что даже абс не в состоянии компенсировать, и уже до подножек на ней наклонять очково, а потому перед поворотом оттормаживаешься изрядно, а не так, как прежде

На счёт резины это в точку , тормозишь , а за тобой чёрный след и сезона не проходит требуется замена или на оборот , асфальт вскрыли , смолой полили , дождь прошёл и ты как на лыжах по льду едешь . [Ответ]

BABUT, ну сразу понятно что ты не ездил на одностволках большого обьема. Лично я опробовал почти все кубаторы одногоршковых мотов, кроме разве CR500 -ссыкатно. и да, когда обьем под 800 мот переставляет играючи, инжекторная 660я ямаха так уже не делала к кримеру. [Ответ]

Сообщение от BABUT:
и где речь про разные покрытия? ежу понятно, что, к примеру, в жидкой грязи абсолютно насрать какая у тебя резина, такая грязь забивает любой протектор. а на асфальте разница есть. это не только моё мнение, спроси тех, кто перешёл на шинку с нормальной резины

хорошая резина дорогу держит при скачках температуры , а вот плохая ближе к нулю как пластмасса становится . [Ответ]

Сегодня мне мой двигатель показал зубы и дал понять,что ездить,как на мопеде 72сс уже не получиться......ехал на 4ой,выжал сцепление,качусь,увидел площадку для разворота,сразу через 3-ю включил вторую,добавил немного газ и отпустил сцепление(ну а что,мотоцикл едет,не трогаюсь ведь).Заднее колесо заблокировалось и жопу занесло.Еле удержал мотоцикл на весу......145 кило блин.Нужно перегазовку делать в такой ситуации или 3ю подольше выдерживать......На мопеде можно было спокойно переключатся.

А вообще снял сегодня пластик,промазал эпоксидкой и проклеил металлическим скотчем.......надо еще с крыльями тоже самое сделать. [Ответ]

Сообщение от JONES:
Сегодня мне мой двигатель показал зубы .

Так к каждому двиглу нужно привыкать . [Ответ]

Сообщение от BABUT:
на современных мотах "привыкать к двиглу" необходимости нет, так как трекшн-контроль сглаживает открытие газа, а проскальзывающее сцепление сглаживает его закрытие. ещё и абс следит как ты на тормозульки жмёшь, чтобы ни дай бог не пережал и не убрался.
JONES, брать первым мот, у которого нет нихрена, из того, что помогает не убиться- не очень здравая мысль. теже мелкие дюки вполне доступны

YBR и СB400 стали такими продвинутыми?Я вас понял - нет 300000 тысяч на мотоцикл - ходи пешком. [Ответ]

Сообщение от BABUT:
этих двух динозавров никак нельзя назвать современными. нет, не понял. я лишь сказал, что это не очень здравая мысль. ездить можно и на китайце, но риски выше. оправданы они или нет- тут каждый сам решает.
самый мелкий дюк(125), на котором хотя бы абс есть, с пробегом 11к торгуют за 150т. новый- 200т. полный комплект вроде с 690 дюка начинается, но за него хотят уже 700т за новый.

и да, абс- весчь! когды впереди внезапно появиццо ****ец, то тебе будет не до выверенного усилия на рычаг тормоза, ты просто тапок в пол нажмёшь, и вот тут абс спасёт тебе жизнь, ну насколько это будет вообще возможно

такой бред несешь просто пздц, законы физики ни кто не отменял, мой друг на бмв с1000рр заезжал в бокс на мрв, ехал правда не медленно, зажал тормоза бездумно, абс же есть епт и мот через морду перевернулся...Причем стоял абс про, почему на соревнованиях не используют абс да потому что эффективнее тормозить самому, вопросов нет в дождь с абс ездить приятно, но не бездумно давить, жопу на метр отрывал легко со скорости 140, на режиме дождь, где абс вмешивается очень рано. Ты купил единственный мот проездил 3 дня, зато здесь ты пздц специалист [Ответ]