Не пойму чего все так по YBR упарываются. У него жирный минус - больше 100 не едет. Чтобы дать 105-110, надо на бак ложиться, что выглядит забавно.

Если мот нужен чтобы катать по округе и в случае чего подмогу на тазу вызвать, то почему бы и не китаец? Движки вроде у китайцев стандартизированы, а все остальное можно колхозить, как обычно. [Ответ]

А куда спешить то, к тому же китаец не каждый и не на много быстрее поедет. [Ответ]

Сообщение от Yandex:
Если мот нужен чтобы катать по округе и в случае чего подмогу на тазу вызвать, то почему бы и не китаец? Движки вроде у китайцев стандартизированы, а все остальное можно колхозить, как обычно.

У тебя просто не было китайца.
Теперь представь, что у тебя мотоцикл, на котором отваливается абсолютно любая запчасть. Каждый день для тебя новое открытие.

У японца если что отвалилось - то это не просто так - либо время пришло либо руки кривые. Есть какой-то расчет, а китай любой чисто по виду прикольный и все.

Так что не советую покупать никакой вообще китай, экономьте время и деньги. Лучше пешком ходить, я это проверил на себе. [Ответ]

Legos, у меня была старая 10-ка, это примерно тоже самое [Ответ]

Legos, ну если прям совсем темного производителя не покупать, то прям все не развалится. Движки довольно живучие, правда поршневая ходит в 3 раза меньше чем на японце. Электрика ебет мозги в 10 раз чаще. подшипники маятника и колес умирают за сезон-два максимум. [Ответ]

Я думаю если сразу поменять подшипники и цепь(а там все унифицировано с ебром) то на сезон можно забыть.Это не такой большой гемор. Плюс там по мелочи еще электрику перебрать,пережать клемы и тд. [Ответ]

Сообщение от JONES:
Я думаю если сразу поменять подшипники и цепь(а там все унифицировано с ебром) то на сезон можно забыть.Это не такой большой гемор. Плюс там по мелочи еще электрику перебрать,пережать клемы и тд.

> Это не такой большой гемор
> Плюс там по мелочи еще электрику перебрать,пережать клемы и тд.

Я по своему опыту знаю, что оно по мелочи по мелочи, а потом выходит в нормальную сумму. Лучше сразу нормальное что-то покупать и проблем не знать. А еще время денег стоит. Не знаю зачем время тратить на ремонт китайца. Плюс еще китайский пластик фигового качества, но конечно можно забить на это.

Правда с б/у японцами своя засада. Покупаешь и по хорошему надо все раходники поменять, потому что как правило цепи конец, резина тоже старая. Но это как повезет конечно, выбирать надо уметь.

А теперь представьте, что вы колхозите китай, добавляете свой колхоз чтобы исправить косяки китая и не факт что Ваш колхоз будет успешнее.
Чисто из опыта понял, что если на японце что-то сделано каким-то образом - то лучше не трогать, это не зря сделано. Конечно есть исключения.

В общем по мне лучше японца, пусть даже YBR, но японца.

Сообщение от JONES:
Все таки в 90 процентах китайцы без явных заводский браков свои пару сезонов проезжают без выноса мозга и вложений.Разве что расходники.

У меня было 2 китайца. Вынос мозга начался на обоих через 1000 км. [Ответ]

Сообщение от Legos:
> Это не такой большой гемор
> Плюс там по мелочи еще электрику перебрать,пережать клемы и тд.

Я по своему опыту знаю, что оно по мелочи по мелочи, а потом выходит в нормальную сумму. Лучше сразу нормальное что-то покупать и проблем не знать. А еще время денег стоит. Не знаю зачем время тратить на ремонт китайца. Плюс еще китайский пластик фигового качества, но конечно можно забить на это.

Правда с б/у японцами своя засада. Покупаешь и по хорошему надо все раходники поменять, потому что как правило цепи конец, резина тоже старая. Но это как повезет конечно, выбирать надо уметь.

А теперь представьте, что вы колхозите китай, добавляете свой колхоз чтобы исправить косяки китая и не факт что Ваш колхоз будет успешнее.
Чисто из опыта понял, что если на японце что-то сделано каким-то образом - то лучше не трогать, это не зря сделано. Конечно есть исключения.

В общем по мне лучше японца, пусть даже YBR, но японца.



У меня было 2 китайца. Вынос мозга начался на обоих через 1000 км.

Там из пластика только крыло одно и боковые крышки. И тебя китайцы когда были?Лет 7 назад небось? Они тогда другими были. Ну не возьму я ничего кроме ебра до 70 тысяч.Хотя недавно наткнулся на фазер 250 95 года за 80. Но боюсь я на него уже не куплю ни черта.А ебра не хочу принципиально. Он мне чисто эргономически не удобен,я скорее всего где то сломаю его пластиковую морду и тд. Ну и не собираюсь же я на китайце всю жизнь ездить....Если будет нормально все, потом стану на те же фазеры и диверсии смотреть. Я сезон на альфе откатался,12 тысяч она прошла, поменял цепь,лампочку и задную резину после того,как на кусок профиля наехал. Вот и весь ремонт ха 12 тысяч. Ну въезжал еще в задницу машине,потому менял перья. И ни разу не было,что оно не завелось или еще что то.Приходишь,кнопку нажимаешь,оно всегда заводиться и едет. [Ответ]

............... [Ответ]

Китайских мотоциклов вообще не бывает, они похожи на мотоцикл, выглядят неплохо, и вроде бы даже немного умеют ездить, но это не мотоциклы, это красивые игрушки из прессованного риса и соплей. [Ответ]

Капец понаписали тут ) Ну теперь я расскажу, может кому будет полезно. Китай и рядом ( речь не про мировые марки,производящиеся в этих странах) - в топку ! Электрика сравнимая с гирляндами по 200р фигня,можно перемотать. Металл! Его там нет,есть пластилин магнитящийся (в лучшем случае, а в худшем-трескающийся пластилин) . С упавшим курсом рубля ИМХО кощунство брать эту "технику" ,реальная цена которой 25-35 тр в базарный день. То,что кому-то когда-то повезло -считайте выиграли в лотерею, поздравляю ! вас таких 5 человек на миллион ! Правильно Яндекс сказал про десятку , но у меня батя выиграл лотерею ))) 11-я 2004 года продержалась до 2009 и прошла овер 250к км почти без поломок и гниль была только на низах дверей, так и у спрашивающего альфа 12к пробежала. У всех остальных кого знаю русский автопром и китайский мотопром только ломался и ремонтировался, и то с переменным успехом. Да, Китай шагнул (даже прыгнул) за последние пару лет, но с учетом курса рубля факт остается фактом : новый он того не стоит. даже на 1 сезон. Как уже говорил 25-35 к максимум.

Сам хотел брать стелс флекс ( они тогда только появились), но купил ёбра.И правильно сделал. Яндекса слушать не надо по поводу железной фары - ее плюс только в том что светит лучше родной, я падал на нем 2 раза на скорости около сорока- только царапинана обтекателе и стекле фары ( ссадины на рычагах и резинках не в счет,речь о пластиковой морде).Рассматривать это жалкое подобие ветро-грязезащиты не стоит в этих функциях, не те скорости и не тот мотоцикл. От мошек и грязи не защитит НИКАК ( мошкора на этой скорости редко мешает), а от дождя и грязевой пыли от автотранспорта грязный и мокрый будешь начиная с ног и заканчивая всем остальным , самым чистым из всего ( заметьте, я не говорю совсем чистым) будет пупок ,как раз прикрываемый этиой пластиковой мордой ))) . Все органы управления регулируются под каждого водителя индивидуально ( что лапка КПП, что задний тормоз, что рычаги сцепы и переднего тормоза), тут категорически не стоит акцентировать внимание при выборе. Что касается скорости... ёбр ехал наравне с 200сс китайцами-факт. Если берешь подобный мот первым - должен осознавать его возможности, и поверьте, +- 5-10 км ч на мотоцикле не влияют ни на что ! 100, 110 или 120 максималки - одинаково.

Мой первый совет : не берите первым мотом спорт 400сс или любой мот 600сс и выше . Даже если у вас голова на плечах. Да-да, даже если вы спокойный как удав.Многие могут посмеяться и сказать " да я с литра начина- все ОК !" . Им повезло, это хорошо.Но шанс убиться по глупости велик. Можно зажмуриться нелепо, оно вам надо ? ( понятно что на 50сс скутере тоже можно, но вероятность совсем мала, меняя лампочку можно с табуретки навернуться и хребет сломать)


Мой второй совет : если решено брать маломощный (что считаю правильным) первый мотоцикл,и по бюджету пока подходит именно этот тип техники-то это ёбр на данный момент времени( с пробегом около 5-7к км по цене нового китая, поверьте, ёбр только прошел обкатку на этом пробеге ) . И не надо тут про внешний вид. Половина из новичков на авто вообще не ездили (особенно на советских) , и даже кто ездил в ремонте-доводке полуфабриката пластилинового мало смыслят. Да и не надо оно.Первый сезон и первый мотоцикл- чтобы научиться ездить с минимальными финансовыми затратами денег и времени ,и чтобы определиться с дальнейшим видом мототехники ( либо отказа от ее использования), а не чтобы половину лета провести в гараже по уши в масле и по пояс в интернете на форумах по ремонту или в ожидании пока сервис по гарантии что-то там починит , ато и за твои деньги, а то и только через судебное решение.. Поверьте, девкам одинаково пофиг на чем вы учитесь ездить : на архаичном с виду , но надежном ебре или на современном китае,с которым можно в 99% случаев обрести немалого гемора.

Мой третий совет : если вы купили новую ладу калину потому что 3-5-летний гольф наверняка хлам, установили в нее магнитолу альпайн и саб за 70 тыщ - то смело берите стелса,рейсера, велса,ирбиса или что там еще бывает. Это ваша техника ! Она будет радовать вас всю свою жизнь ! . [Ответ]

Сообщение от Тень от аквы:
JONES, Могу продать irbis ttr250r, почти новый, только обкатку прошол, тыщи полторы на нём пробег. Отдам за 50

почему продаешь? не понравился? как вообще себя показал???

как раз выбирал первый мотоцикл в этом ценовом диапазоне, что можно еще посмотреть????

в следующем году пойду на права сдавать и покупать что то типо cbr 600,

ну а пока для практики буду по грязи ездить и чтобы менты не трогали.

за 50 я думаю только китай да? ирбис кстати по виду мне нравится даже) [Ответ]

Сообщение от Ned Kelly:
Мой третий совет : если вы купили новую ладу калину потому что 3-5-летний гольф наверняка хлам, установили в нее магнитолу альпайн и саб за 70 тыщ - то смело берите стелса,рейсера, велса,ирбиса или что там еще бывает. Это ваша техника ! Она будет радовать вас всю свою жизнь ! .

Отлично, теперь я понял кто берет рейсеров нитро первым мотоциклом, называют ЭТО спортбайком и лечат, что уже 1000 км пробега и все ок, а значит отличная техника.

Спасибо, что разъяснил. [Ответ]

Сообщение от Legos:
Отлично, теперь я понял кто берет рейсеров нитро первым мотоциклом, называют ЭТО спортбайком и лечат, что уже 1000 км пробега и все ок, а значит отличная техника.

Спасибо, что разъяснил.

не слушайте этого сектанта [Ответ]

В общем профтудировал инэт и накопил вот какую инфу......Стелсы, Ирбисы и прочее - работают непонятно с каким производителем. Единственое - у ирбиса хорошо с запчастями.Система отлажена и всегда все найдешь.Но по отзывам - сырые мотоциклы и болячек много. Из нормальных китайцев - это Джианши,что и есть ямаха ебр,только с другим двигателем. В остальном один в один и полная унификация с ебром опять таки. Стоит смотреть на Мински новые,потому что это Зонгшин. Тоже один из крупнейших концерном китайских, там за производсвом следят. Ну и еще Балтмоторс, потому что это Чиньчи, который с сузуки работает и вообще помоему второй крупнейший производитель мотоциклов в Китае. Кто делает стелсы и ирбисы - я так и не смог выяснить...тайна за семью замками блин. Кстати понравилась очень посадка на Ирбис VR-1. Ну капец как удобно....Но по отзывам - очень сырой мотоцикл с кучей детских болячек. Все таки новая модель.
Изображения
  [Ответ]

JONES, теперь объясни чем это все лучше ебра?
И найди хоть один такой отзыв об одном из этих мотоциклов:
http://ybrclub.com/showthread.php?t=5640 [Ответ]

Сообщение от Legos:
JONES, теперь объясни чем это все лучше ебра?
И найди хоть один такой отзыв об одном из этих мотоциклов:
http://ybrclub.com/showthread.php?t=5640

Я и не говорю,что это лучше. Говорить, лучше или хуже, можно будет тогда,когда ебр будет стоить 60 тысяч. [Ответ]

Всем привет , вопрос такой : кто пробовал Trophy 250сс ?
Интересны все особенности данного мотоцикла [Ответ]

Сообщение от transparent:
Всем привет , вопрос такой : кто пробовал Trophy 250сс ?
Интересны все особенности данного мотоцикла

Да никто не пробовал, модель свежая. Но наверное как весь внятный китай - устраняешь косяки с завода и ездишь пару сезонов без заморочи.
В Байкере на Антонова-Овсиенко стоит. Я на нем сидел вчера.
На http://www.china-moto.ru спроси,он есть у пары пользователей,я видел. [Ответ]

Сообщение от JONES:
Да никто не пробовал, модель свежая. Но наверное как весь внятный китай - устраняешь косяки с завода и ездишь пару сезонов без заморочи.
В Байкере на Антонова-Овсиенко стоит. Я на нем сидел вчера.
На http://www.china-moto.ru спроси,он есть у пары пользователей,я видел.

Знаю 84 косоря стоит , вот и думаю его или гарпию взять [Ответ]

Сообщение от transparent:
Знаю 84 косоря стоит , вот и думаю его или гарпию взять

Ну это одно и тоже,только гарпия выглядит как классический чеппер в хроме,а это - не понятно под что закос. А так запчасти будешь заказывать на гарпию в любом случае. У Ирбиса система поставки запчастей лучше, чем у остальных. [Ответ]

Так,к слову о китайском говне,у которого все отваливается.
https://www.youtube.com/watch?v=NDYEa-TYb4A [Ответ]

Сообщение от JONES:
Так,к слову о китайском говне,у которого все отваливается.
https://www.youtube.com/watch?v=NDYEa-TYb4A

Ну да, сколько я такого слышал, в итоге китай все равно голимый как был, так и остался.
МОЙ КЕТАЙ ПРОЕХАЛ XXXXX КМ, И НИЧЕГО С НИМ НЕ БЫЛО.

Потом как начнешь выяснять - понимаешь, что значит это НИЧЕГО.

Японец и 100000 км выдержит, отвалится только то, что сам отломал. И про это видосы не будут снимать, потому что это - норма. [Ответ]

Чувак сам себя узбагаевает просто ... [Ответ]

Можно сколько угодно говорить,что китай говно и тд,но....китайцы ездят и при нормальном обращении не парят мозги. И стоят 50-60 тысяч за 200 кубов. За эту цену можно взять ебр,который падал хрен знает сколько раз и под кем только не ездил. И который упал - иди за мордой новой или доставай изоленту. Да он требует менее бережного обращения, его не нужно доводить(что спорно). ИМХО, лучше я за эту цену куплю новую машину, буду за ней следить и знать ее, где и когда на что стоит обратить внимание. И главное преимущество - на ней буду ездить только я и настроена она будет под меня. Потому что это новая машина. Что то совкоциклы так не чмырят, хотя объективно - они с китаем никогда даже близко не стояли. Их детали делали пьяные токари и не менее пьяные сборщики закручивали болты молотками. Так что говорить о том,что Китай галимый и вообще ездить на них себя не уважать можно только тогда,кгда за эту же цену можно будет купить нового японца с такими же характеристиками. ЕБр стоит 160 тысяч сейчас. Простите, но за 160 я куплю новый Турэр RX-3 250 или Вегас 350. И Ебр на их фоне будет просто жалкой пародией мотоцикла. Я не осуждаю еброводов и очень хорошо к ним отношусь, но я не понимаю тех, кто купит сейчас его новым.Только ради того, что у тебя будет новый японский мопед? Бред какой то. А покупать нормальный БУ за 80? Я за 80 купил новый китай,который едет получше таки и экип в придачу. Так что повторюсь - когда будет выбор за эти 60 тысяч,тогда и будем сравнивать. А пока же даже при втрое меньшей цене у Китая можно найти преимущества перед Ебром.
Мне вам доказывать ничего не нужно, я лишь обосновываю свой выбор, который вам не нравится. Почему? По мне,так выбор других нужно уважать,а не писать в духе "трехсотлетний ебр лучше твоей китайской поделки". Что-то я не встречал,что бы китаеводы ругали японцев. Мне себя успокаивать не нужно.Я купил и не жалею.Это у вас батхерт почему то.....

У меня был вариант взять уставший вигор за 100,но у меня нет денег что бы довести его до ума. был вариант неплохого фазера 250, но у его не смогу его обслуживать,потому что на него уже нет запчастей и а то,что есть,стоит тоже дорого. [Ответ]

Сообщение от JONES:
Так что говорить о том,что Китай галимый и вообще ездить на них себя не уважать можно только тогда,кгда за эту же цену можно будет купить нового японца с такими же характеристиками.

Если это случиться то либо китай стал просто афигенный, что врятле либо япония стала галимой как китаец, что тоже вретли

Сообщение от :
Простите, но за 160 я куплю новый Турэр RX-3 250 или Вегас 350. И Ебр на их фоне будет просто жалкой пародией мотоцикла.

но ебырь будет ездить и не ипсти моск =)

Сообщение от :
По мне,так выбор других нужно уважать,а не писать в духе "трехсотлетний ебр лучше твоей китайской поделки"

Если не нравиться критика и выражение мнение по поводу твоего выбора, то зачем ты это здесь расписываешь? купил в тихаря и катайся как пол воронежа =)

JONES, чувак, каждый дрочет как хочет и на что хочет, твое стремление обладать новой техникой конечно хорошо, но китай эт как выбор междц трехлетней иномаркой и новыми жигулями =) ездят и на том и на том, но как...
Врятле кого-то из сторонников японии ты переубедишь что китай это клевый надежный пычухас, а многие владельцы китая думаю мечтаюто япономото всетаки =)
З.ы. Лично меня все эти видео доводы и прочее не переубеждает, люди на ебрах путешествую по России , а на китае ток по деревням и городам катают =)
и да вот тебе видосик https://www.youtube.com/watch?v=qhoiBAc8GFo А вот чтонадо делать с китаем, смотреть до конца =) https://www.youtube.com/watch?v=YRvY2LRyQ5s

З.ы. ы. Надеюсь, что когда ты купишь чилиту из поднебесной то создашь тему и достоверно будешь описывать эксплуатацию. [Ответ]

JONES, все познается в сравнении. Китаец по сравнению с ижом ваще космолет! Ездиш и не паришся. Подумаеш проводка подглючивает надо контакты поджать, зато зарядка всегда идаже без аккумумятора заводится. японец мотор завел- свет включился, и так на протяжении 10 лет, даже лампочки менять не надо. Мелочи можно перичислять до бесконечности. Но если у тебя есть цель сесть на мот и ехать, а единственная запара это засунуть пистолет в бак чтоб не обсохнуть то тока japan! [Ответ]

Сообщение от JONES:
но за 160 я куплю новый Турэр RX-3 250 или Вегас 350.

скучное и унылое говно, без рода без племени) Тот же Фазер "чесотка" будет и интереснее и безпроблемнее в те же деньги. [Ответ]

Сообщение от JONES:
Только ради того, что у тебя будет новый японский мопед? Бред какой то.

Купил новый японский скутер. Пробег 9000. Менял масло 2 раза, колодки - 1 раз. А, ну еще бензин заливаю. Как видишь - не бред.
Только не надо говорить, что китай такой же будет. Нет, не будет. 9000 для китая это подвиг, а для японца - норма.

Я все это проходил, по мне лучше пешком ходить, чем ездить на фигне, которая сломается в любой момент. На ненадежной технике дальше города не выйдешь, а это грустно, потому что покататься хочется. Поэтому я не хочу покупать китай. Отвалится в любой момент что угодно. Даже угадать будет сложно что.

Или вот еще - была новая японская ниндзя 250р, продал с пробегом 45000 км. Газ отпускал только когда вставал с него. На трассе всегда максималку ехал. 165 км/ч.
Вообще не жалел, на обкатку забил. 195 тыщ отдал и еще обкатывать? Да ну, зачем.

Понаслушался чуши, что ОЙ РЕСУРС МАЛЕНЬКИЙ, ну не знаю, проблем никаких не было.
Продал потому что начал сыпаться ну и вообще хотел джиксер. Я так зажрался с ниндзей, что сыпаться для меня это:
- сгорело пару лампочек
- порвался тросик спидометра
- кончилось сцепление. Все-таки пробег 40000, причем переключался я всегда на пределе оборотов плюс на малокубатурнике щелкаешь коробкой очень часто.

Как видишь - совсем не бред.

Лично я вот такие выводы сделал:
Нет денег на нормальную надежную технику - ходи пешком. В гараже проводить время и чинить болячки и косяки техники у меня нет никакого желания. Даже если денег нет на технику - есть куча других способов весело проводить время.
Готов заниматься только расходниками и тюнингом. [Ответ]

Сообщение от Legos:
Купил новый японский скутер. Пробег 9000. Менял масло 2 раза, колодки - 1 раз. А, ну еще бензин заливаю. Как видишь - не бред.
Только не надо говорить, что китай такой же будет. Нет, не будет. 9000 для китая это подвиг, а для японца - норма.

Я все это проходил, по мне лучше пешком ходить, чем ездить на фигне, которая сломается в любой момент. На ненадежной технике дальше города не выйдешь, а это грустно, потому что покататься хочется. Поэтому я не хочу покупать китай. Отвалится в любой момент что угодно. Даже угадать будет сложно что.

Или вот еще - была новая японская ниндзя 250р, продал с пробегом 45000 км. Газ отпускал только когда вставал с него. На трассе всегда максималку ехал. 165 км/ч.
Вообще не жалел, на обкатку забил. 195 тыщ отдал и еще обкатывать? Да ну, зачем.

Понаслушался чуши, что ОЙ РЕСУРС МАЛЕНЬКИЙ, ну не знаю, проблем никаких не было.
Продал потому что начал сыпаться ну и вообще хотел джиксер. Я так зажрался с ниндзей, что сыпаться для меня это:
- сгорело пару лампочек
- порвался тросик спидометра
- кончилось сцепление. Все-таки пробег 40000, причем переключался я всегда на пределе оборотов плюс на малокубатурнике щелкаешь коробкой очень часто.

Как видишь - совсем не бред.

Лично я вот такие выводы сделал:
Нет денег на нормальную надежную технику - ходи пешком. В гараже проводить время и чинить болячки и косяки техники у меня нет никакого желания. Даже если денег нет на технику - есть куча других способов весело проводить время.
Готов заниматься только расходниками и тюнингом.

Да я не спорю что японцы хорошие. 195 за нинзю 250 - адекватно.но 160-за ебра - нет. Вот что я хочу сказать. А это очень разные мотоциклы.


В общем мотоцикл приехал......выгрузи,все проверили, договор подписали и уехали. Я начал осматривать......пришлось отпустить цепь, протянуть колеса и амортизаторы.(от руки закрутили похоже). В остальном вроде все ок....решил поднять ветровик немного и он лопнул в месте крепления. Подварил феном и паяльником,наклеил несколько полосок армированного скорча.Поставил, продул феном на 250 градусов, что бы внутреннее напряжение ушло, стоит вроде. Проехал 10 км. Что сказать.......резвенький, низы есть. Трогаюсь со второй. На второй же он едет на холостых(1200) по грунтовке.Тяги хватает. Выше 4тыс газ не давал. На первой передачи так и хочет поднять переднее колесо. Вилка передняя мягкая,но мелкие кочки глотает великолепно.С другой стороны в повороты входить с ней страшновато. Нужно будет доливать масло.Передний тормоз адекватный. Я разгонялся пока до 50,тормозит хорошо,метров 5 путь наверное...Но колесо не блокируется. Хотя может я не старался....не понял пока. Но это вроде и лучше. При этом мотоцикл так плавно складывает вилку и после торможения медленно так поднимается назад. Тормоз отзывчивый,дозировать удобно.Шланг стоит армированный. В зеркала обзор отличный. Разлет у них большой. От края до края 85 см. Что не понравилось - у ручки газа ход очень легкий, трудно контролировать. Пока вроде все.Буду привыкать,ездить. На учет поставлю, потом на дорогу буду выезжать.

Доволен или недоволен - да в принципе нормально все,я иного и не ждал.Плохо,что предпродажу делали на отъебись. С другой стороны я сам многое затягивал и знаю,как оно затянуто. Посмотрим. [Ответ]