Изображения
Сообщение от Qbert:
Хм.... что мешает именно тебе взяться за организацию мероприятия?
Сообщение от Фанатик:
Qbert, Я вообще не местный и почти никого не знаю.
Сообщение от Qbert:
Спасибо хоть фекалии на спектральный анализ не потребовали
Сообщение от Fugas:
т.к. суппорт большой с 4мя поршнями и сделан из цветмета
Сообщение от :
Когда у Рабиновича спросили, есть ли у него твиттер, он гордо ответил, что был... Но он его таки вылечил...
Сообщение от Federman:
а вот сейчас придут гуру и нас рассудят
Сообщение от В. Воронцов:
серебристый цвет продающихся новых суппортов:
Сообщение от :
Авторов идей, рассматривающих происхождение Патомского конуса, условно можно разделить на четыре категории: космогенисты, литогенисты, антропогенисты и криогенисты. Соответственно группируются и предложенные ими версии.
Космогенисты в своих гипотезах предполагают безусловное участие внеземных явлений – веществ, сил, процессов, цивилизаций. Например, директор Института проблем механики РАН академик Ф.Л. Черноусько считает, что воронку на вершине усеченного конуса образовал некий сверхпрочный объект, упавший с неба. В интервью Л. Картофеевой он сказал, что институт, десятки лет специализирующийся на оценках глубин проникания в грунт жестких тел, летящих с большими скоростями, воссоздал модель образования Патомского кратера. Согласно опытам, объект был цилиндрической формы, и он не взорвался, а вошел в грунт «как нож в масло» на глубину примерно 150 м. При этом он «разрезал» некую газовую линзу, которая взорвалась и вытолкнула на поверхность перекрывающие ее горные породы.
Другие гипотезы возвращают нас к событиям 1908 г., когда предположительно над Сибирью пронесся крупный метеорит и упал в бассейне Нижней Тунгуски, возбудив сейсмическую волну, три раза обогнувшую нашу планету. Часть этого небесного тела могла сформировать и Патомский кратер… По мнению уфологов, это был вовсе не метеорит, а звездный корабль инопланетян, который по неизвестной причине взорвался и сгорел в атмосфере, но бак с горючим из суперплотного вещества (или двигатель) вошел в земную твердь именно в том месте, где сейчас располагается Патомский конус. Остаток корабля и поныне находится в глубине нагроможденных камней-обломков…
Литогенисты опираются на известные явления, происходящие в верхней части земной коры или даже в мантии. Эндогенные процессы вызывают локальный выброс горных пород под большим давлением. Это может быть: а) разогрев ураносодержащего тела – значит там, в глубине, находятся крупные залежи радиоактивного вещества; б) катастрофический выброс метана, разложение газовых гидратов, что предполагает месторождение нефти или газа; в) формирование «молодой» алмазоносной кимберлитовой трубки; этот факт дает основание к расширению поиска алмазов под кембрийской толщей осадочных горных пород; г) миграция флюидов в поровом пространстве, по трещинам, разломам и тектонически ослабленным зонам и пр. Внезапный внутренний разогрев вещества верхней части земной коры может произойти также и в результате сверхмощного электрического разряда (удара молнии), хотя таких разрядов на Земле пока никто не наблюдал…
Антропогенисты считают образование Патомского конуса делом рук человеческих: кто-то утверждает, что в бодайбинской тайге взорвался подземный склад оружия и взрывчатых веществ, тайно устроенный после Второй мировой войны; кто-то связывает феномен с подземными испытаниями атомной бомбы, конечно, секретными; кто-то – со строительством подземного бункера или шахтными разработками «какого-то ископаемого» – в этом деле якобы участвовали узники Бодайбинлага, и т.д. Криогенисты объясняют происхождение кратера многолетним промерзанием верхней части земной коры, формированием подземных ледников, внезапной кристаллизацией скопления переохлажденных подземных вод и пр.
Большинство из этих версий основывается на тривиальном факте увеличения объема жидкости при ее кристаллизации, некоторые явно надуманы, не соответствуют законам физики или базируются на явлениях, до сих пор не известных ни мерзлотоведам, ни гляциологам. Так, В. Подковыров нарисовал следующую картину: «На поверхности мы видим этапную по времени образования конечную морену (КОНУС) подземного ледника, который течёт вверх по трубообразному каналу…., а начало ледника лежит на глубине более 100 м в карстовой пустоте, расположенной в известняках докембрия… Общий механизм жизни Патомского ледника не многим отличается от механизма жизни высокогорных поверхностных ледников. Постоянно подпитываемый поступающей и замерзающей на определенной глубине водой Патомский ледник по мере своего продвижения по каналу вверх выламывает из его стенок и захватывает с собой куски породы, которые в конечном итоге оказываются на дневной поверхности и образуют конус» [Podkovyrov, 2010].
Участник последней экспедиции д.г.-м.н. Д.П. Гладкочуб из Института земной коры СО РАН считает, что замерзание воды в толще горных пород вполне могло привести к гидроудару, который нарушил сплошность вмещающих карбонатных толщ и привел к формированию структуры, называемой сейчас кратером. Спусковым крючком к гидроудару мог быть самый обыкновенный оползень. Стоило по склону сдернуть карбонатную пачку, как вся энергия, накопленная замерзшей водой, передалась вверх и вызвала взрыв изнутри.
Очевидно, что в большинстве предложенных версий слишком много фантазии, поэтому во избежание недоразумений необходимо рассмотреть затронутую проблему с позиций современного мерзлотоведения.
Сообщение от Qbert:
Гигантская воронка на Ямале
Прямая аналогия с Патомским конусом только тут ещё образовался дополнительный провал, моё мнеие.
Кому стало интересно более подробно про это явление можно почитать тут http://ice.tsu.ru/index.php?option=c...=674&Itemid=88 в статье В. Р. Алексеева
Сообщение от arkadi61:
Если это во льду дырка так это значит что туда что то попало или обвалилась внутренняя пустота от промоин .
Сообщение от Qbert:
LesnikSBR, а я то думаю где ты идеи черпаешь
Сообщение от :
Первой серийной машиной на сжатом воздухе станет кроссовер
Год назад представители французской марки представили оригинальную гибридную силовую установку, где одним из видов топлива является сжатый воздух. По слухам, менеджмент компании уже определился с тем, когда такая установка появится на серийной машине и какая модель будет удостоена этой чести.
Кроссовер Peugeot 2008 получит т.н. систему Air Hybrid в процессе рестайлинга, который может состояться к 2016 году (хотя для только что запущенной в производство модели более логичным кажется 2017 или даже 2018 год). А опытный образец кроссовера с новейшей силовой установкой планируется показать уже в этом году на Женевском автосалоне, который состоится в начале марта.
В состав разработанной инженерами концерна PSA силовой установки входят двигатель внутреннего сгорания, пневмомотор и два баллона со сжатым воздухом. Вращать колеса могут как бензиновый двигатель, так и пневматический, а пополнение запасов воздуха производится примерно так же, как и на привычных гибридах – то есть с помощью рекуперации кинетической энергии. Citroen C3, служивший тестовым полигоном для испытаний пневмогибридной силовой установки, продемонстрировал расход топлива около 2,9 л на 100 км. У кроссовера Peugeot 2008 этот показатель, по всей видимости, будет больше, но, по подсчетам производителя, использование сжатого воздуха позволяет экономить до 45% топлива по сравнению с бензиновыми аналогами.
http://www.youtube.com/watch?v=TFqZ88zjgqg
Сообщение от Qbert:
LesnikSBR,
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=554653
