Сообщение от Carlsson:
Причина Безумств, забей ты на эти секунды. Еще раз спрашиваю - какую прибавку в мощности ты рассчитываешь получить?
Сообщение от Причина Безумств:
ну лошадей пицятъ........
Сообщение от Carlsson:
2секунды точно не сбрееше. В лучшем случае сегунд 7-7.5 будет.
Сообщение от Carlsson:
Причина Безумств, я же говорю - дешевле продать и купить то, что надо.
тем более мощные версии сейчас не в почете из-за ибинячьего налога - скидывают их по оч.выгодной цене.
Сообщение от Причина Безумств:
а 4,2 кватра в 45 кузове есть?....
Сообщение от Carlsson:
У эски4, которая 2.2Т - у нее чуть меньше 7сек до сотни...(я бы взял именно этот вариант)
У эски4, которая 4.2л, 280л.с. - у нее четь больше 6 сек...(эту я бы брать не стал)
Сообщение от Причина Безумств:
Carlsson, почему 4,2 брать не стал бы?....
Сообщение от :
Распространенный в современных условиях случай: нужен семейный автомобиль под следующие задачи:
# воскресные поездки всей семьей (четыре человека) на дачу/соревнования в период весна-лето-осень на расстояние 150-300 км;
#
# на неделе – частые поездки в пределах города (плюс ближнее Подмосковье) на расстояние 20-50 км;поездки всей семьей по развлекательным центрам и магазинам в зимний период в выходные;
# несколько раз в год – поездка на большие расстояния (1000-2500 км) в отпуск.
Hyundai Elantra
Hyundai Elantra
Kia Cerato
Kia Cerato
Renault Megane II
Renault Megane II
Suzuki SX4
Suzuki SX4
Nissan Tiida
Nissan Tiida
Opel Astra
Opel Astra
Под решение данных задач подойдет несколько классов автомобилей: от хэтчбеков и минивэнов B-сегмента до больших внедорожников и минивэнов. Но возможности большинства покупателей накладывают сильное ограничение на выбор транспортного средства – и главное из них – цена. Сейчас в большинстве случаев покупатель и продавец автомобилей иностранных марок сходятся на том, что автомобиль должен стоить в диапазоне от 300 до 500 тысяч рублей. А российский покупатель еще предъявляет к автомобилю свои, специфические пожелания, которые сужают выбор еще больше, так как это должен быть обязательно седан.
Ограничения и пожелания:
# цена в районе 300-500 тысяч руб., возможно, чуть дороже, но обоснованно;
# клиренс существенен – дорога на даче и на соревнованиях часто в колдобинах;
# не нравятся универсалы, только седан;
# хорошая управляемость, надежные тормоза;
# экономичность, литраж и мощность должны позволять только комфортную езду в городском потоке;
# надежность в эксплуатации, низкая стоимость эксплуатации;
# достаточно вместительный багажник;
# минимальная безопасность – подушки водителя и переднего пассажира;
# наличие кондиционера;
# низкая скорость падения цены;
# коробка-“автомат”.
Заметим, что современный автомобиль ДОЛЖЕН быть оборудован как минимум двумя подушками безопасности и кондиционером. На сегодня такой набор – обязательное минимальное требование покупателя к автомобилю. Это обеспечит хоть какой-то уровень безопасности и комфорта. Автоматическая коробка существенно облегчит жизнь водителя в дороге, если ему не нужны “острый драйв”, старты со светофоров и адреналиновые всплески на дороге. Вообще-то для “гонщиков” существуют автодромы. Переплата за “автомат”, как правило, составляет около 30 тыс. рублей и дополнительный расход топлива. Для удобства перемещения по городу и за городом без попыток тягаться в скоростных соревнованиях с более дорогими моделями для седанов С-сегмента вполне хватает мотора 1,6 литра.
Идеального авто не существует, а такие требования, как комфорт и управляемость, – взаимоисключающие: когда много одного – то очень мало другого. То же относится и к паре управляемость-клиренс: чем больше клиренс, тем хуже управляемость, хотя бы просто из законов физики. Все автомобили сотканы из компромиссов.
Всегда есть проверенные варианты: Ford Focus, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla. Эти машины обладают известным именем, армией постоянных поклонников и неплохой репутацией на местном отечественном рынке. В последнее время очередь на эти модели сократилась до приемлемого уровня. Если потенциального покупателя устраивает одна из этих моделей, то и придумывать больше ничего не надо – и без того подавляющее большинство автомобилистов выбрали эти модели машин. Позвоните только на несколько сервисов по выбранной марке и узнайте, когда “вашу” машину возьмут в ремонт в случае поломки или повреждения кузова. Вас могут удивить. А от поломок и аварий сегодня никто не застрахован. Не осталось и моделей, которые сильно бы выделялись по качеству по сравнению с остальными, – сегодня все пользуются комплектующими от одинаковых поставщиков и одинаково следят за качеством в любой стране, где бы ни находился сборочный завод.
Но на рынке существует еще немало предложений от самых разных производителей, которые не уступят вышепредложенным грандам ни в качестве, ни в технических показателях. Многие из них имеют конкурентоспособные цены, яркий дизайн и доступный без жутких очередей сервис.
Самым популярным предложением в С-сегменте, да к тому же с весьма привлекательной ценой, является модель Chevrolet Lacetti. Просторный, вполне современный корейский автомобиль под американским брендом. Незатейливый дизайн, добротный непритязательный салон, скромные комплектации – все оправдано низкой ценой. Более богатые комплектации стоят дороже.
Традиционо в этом сегменте популярны корейские марки. Можно выбрать новейшую дорогую Hyundai Elantra или более доступную машину предыдущего поколения этой модели, выпускаемую сегодня в Таганроге на заводе ТагАЗ под именем Hyundai Elantra XD. Обе машины ничем не примечательны кроме того, что это сбалансированные современные автомобили без ярких черт. Еще одна корейская модель в этом сегменте с кузовом седан – Kia Cerato. Все эти машины везут к нам из Кореи, все они обладают хорошим качеством, так как принадлежат одному концерну Hyundai. Еще одна модная, разработанная специально для Европы и выпускающаяся в Европе модель этого концерна – Kia cee’d – не имеет кузова седан. Практичные европейцы недолюбливают седаны.
Автомобили с кузовом седан любят в Турции, в странах Восточной Европы и в некоторых странах Северной Европы. Конечно, любовь к седанам сохранилась и в Северной Америке, только благодаря новому нефтяному кризису они там стали уменьшаться в размерах. Именно с завода в Мексике везут к нам седаны VW Jetta. Модель, изначально ориентированная на рынок США, сегодня продается в России. Причем немцы наладили доставку из Мексики разобранных автомобилей и проводят окончательную сборку седана на своем новейшем заводе под Калугой. Там же, в Калуге, собираются сегодня и модели Skoda Octavia. На заводе происходит крупноузловая сборка из агрегатов, доставлямых к нам из Чехии. Правда, оба эти автомобиля довольно дороги и далеко выбиваются за пределы ограничения в 500 000 рублей. Из неоспоримых достоинств у этих двух моделей стоит отметить только объем багажников. Более доступная Skoda Octavia Tour на российский рынок с автоматической коробкой передач больше не поставляется.
На некоторые рынки Европы, в том числе и на российский, с завода в Мексике поставляется седан Nissan Tiida. На платформе модели Note инженеры создали просторный седан. Вертикальная посадка, высокие потолки и способность заднего сиденья отъезжать в багажник, предоставляя в распоряжение пассажиров массу пространства, делают этот автомобиль одним из самых просторных в классе. Многим по вкусу придется и необычное оформление передней панели. Подвеска Tiida необычайно мягкая и комфортная, характер автомобиля крайне спокойный – вечно агрессивным гонщикам этот автомобиль крайне не рекомендуется.
Турция поставлет к нам седан французской разработки Renault Megane II. Великолепные для автомобиля такой цены материалы салона, прекрасная шумоизоляция и очень комфортная подвеска компенсируют вялую динамику. С таким шикарным задним диваном и свободным пространством для ног задних пассажиров, огромным багажником этот седан отлично подходит на роль семейного автомобиля, когда семью надо часто и подолгу возить по плохим дорогам. Соревноваться на светофорах с другими автомобилями Megane II не будет – это не его стихия.
Российским автомобилистам отлично знакома немецкая Opel Astra последнего поколения в кузове хэтчбек. Но с этого года к нам на рынок поступает из Польши Opel Astra в кузове седан. Доступны все прелести хэтчбека, в том числе и качественный салон, плюс отдельный объемный багажник.
Последнее предложение этого года – оригинальный седан Suzuki SX4, созданный из компактного кроссовера. Необычная внешность, редкость модели и интересное ценовое предложение делают этот автомобиль, производимый в Венгрии, привлекательным.
Единственная модель, которая сильно выделяется из общего фона, – Honda Civic. При цене, сопоставимой с конкурентами, на наш рынок этот седан поставляется только с мотором 1,8 литра. Отсюда и отличные динамические показатели. Еще в обойме у Civic довольно оригинальный внешний облик и внутренний дизайн. Если выбирать Honda, пожертвовать придется объемом багажника.
Кирилл Орлов
Сообщение от Kostyan:
Статья по теме http://www.autonews.ru/autobusiness/.../08/08/1395068
Сообщение от Soniс:
Причина Безумств, выложи фотку своего мустанога...сцуко мне ужасно интересно посмотреть, что ты хочешь даверить пенсионерам
