могу подкинуть еще задачку простую. определить максимальную скорость шарообразного коня диаметром 1 метр в атмосфере с немерянной мощностью и полным приводом на резиновые копыта коэффициент трения копыт принять за 1,75. данных имхо более чем достаточно. решение- 10 минут.
дааааааааааа...... с пивом и травой пора завязывать. [Ответ]

ps кстати, без булды. поможет осознать максималку при приводе от колес. [Ответ]

ASSA, зависимость силы сопротивления воздуха для шарообразного коня от скорости - вещь нетривиальная Сдаюсь [Ответ]

кстати, масса коня в данном случае необходима для решения. [Ответ]

дадада точна! масса коня- 2 тонны. суперконь! решение простое, но, мне, честно- лень считать. лучше попью пивка холодного и киноху посмотрю. [Ответ]

Шар, кстати, не самая идеальная аэродинамическая фигура. Самая идеальная - капля. [Ответ]

Skyfil, специально для вас конь легким движением руки из шара превращается в каплю. трахтибидохтибидох! результаты в студию для каплевидного коня! [Ответ]

Сообщение от ASSA:
Skyfil, специально для вас конь легким движением руки из шара превращается в каплю. трахтибидохтибидох! результаты в студию для каплевидного коня!

Я больше по падающим телам, а не по земле передвигающимся... Ну думаю копыта у него в любом случае поотлетают! [Ответ]

Инженер, спасибо за тему. Узнал много нового. [Ответ]

лана, не напрягайтесь- мозги закипят. протрезвею - посчитаю и отпишусь. [Ответ]

Хватит Вам уже про физику, ведь конструкторы концерна фольцваген тоже могут ошибаться точно также, как и конструкторы вазА. Ведь в ттх на 2112 написана максималка в 180 а ведь любая стоковая 12-ха идет 200 доказано форумцами. Вот и на фольцвагене ошиблись и возможно сие авто выезжает из 2 сек?
а серьезно - не могу блеснуть такими знаниями по физике как Noname, но читая как достигается ускорения на драгстерах, получение похожего ускорения на дорожной машине? короче я за нонама, ну если только сие Бугатти не находится внутри сферического каплевидного коня и вся эта конструкция стартует по московскому пр. за 2.5 сек [Ответ]

ну так что? вот чего нашел:

Сообщение от :
It uses special Michelin run-flat tires designed specifically for the Veyron to accommodate the vehicle's top speed.

Сообщение от :
Bugatti claims maximum deceleration of 1.3 g on road tires.

[Ответ]

Сообщение от maximn:
Bugatti claims maximum deceleration of 1.3 g on road tires.

deceleration - замедление а не разгон. цитируешь, так не вырывай из контекста. 0,6G они относят на выдвигающийся спойлер с углом атаки 70 градусов. именно он дает дополнительную прижимную силу. то есть 1,3G замедление не во всем диапазоне скоростей от 0 до 400 а только на высоких скоростях. частный случай. [Ответ]

кстати сходил по ссылочке.
цитата.
The Veyron is the quickest production car to reach 100 km/h (62 mph) with an estimated time of 2.5 seconds.
слово "estimated" правильно переводится как "оценочное" а не "измеренное". по крайней мере меня так учили переводить тех. литературу. [Ответ]

ASSA, я одного не пойму

в физике я не силен, считать ничего не буду. но ты утверждаешь, что инженеры VW обманули весь мир и бугатти не делает сотню за 2.5 секунды?

тебе не кажутся смешными твои выкладки? [Ответ]

Сообщение от ASSA:
"estimated" правильно переводится как "оценочное" а не "измеренное"

если быть совсем точным - ожидаемое, предполагаемое [Ответ]

maximn, ну ты сам себе ответил. "ожидаемое" не равно "измеренное". думаю, что тут не vw виноват, а журналисты, выдающие "ожидаемое-желаемое" за "измеренное-действительное". [Ответ]

зы уже 2 человека обоснованно подтверждают мои выкладки. и ни одного обоснованно опровергающего. [Ответ]

ASSA, ды яб с радостью опроверг, но физику к счасть не знаю. [Ответ]

ASSA, можно сколько угодно доказывать что земля плоская - дискообразную форму она от этого не приобретет

вот тебе тесты

Сообщение от http://www.speedtv.com/articles/automotive/newmodels/26165/:
After 2.8sec we’re past 60mph, proving Bugatti’s point about the Veyron versus an F1 car.

[Ответ]

maximn, статья заказная или физику в школе не изучали [Ответ]

maximn,

Сообщение от maximn:
но ты утверждаешь, что инженеры VW обманули весь мир и бугатти не делает сотню за 2.5 секунды?

Ну не знаю как инженеры (инженеры, восновном, народ ответственный), а вот грязные пиарщики могли и обмануть. Легко! Давайте скинимся на машинку и все проверим. [Ответ]

Сообщение от recruit:
Давайте скинимся на машинку и все проверим.

Дайте адрес, куда нести деньги. Занесу вечером свои 17 копеек. На благОе дело не жалко. [Ответ]

лучше скиньтесь мне на пиво, а то голова болит [Ответ]

Сообщение от Инженер:
лучше скиньтесь мне на пиво, а то голова болит

пивом голову не обманешь! [Ответ]

Инженер, если ускоришься до сотни за 3 секунды - с меня ящик пива и сферический конь [Ответ]

maximn, уже ускорился, ниси пиво, коней можешь оставить сабе. [Ответ]

согласно сцылке разгон 0-50кмч получился за 1,5сек. это ускорение чуть меньше G (0,94). коэффициент трения 0,94. близко к правде.
спойлеры еще слабо работают. после этого на 1,8 сек коробка переключается на вторую передачу за оставшиеся 1.3сек
набираются оставшиеся 50кмч с ускорением 1,1G коэффициент трения 1,1. Поверю. спойлер прижимает-сила трения выше.
А вот далее- интересно. вкратце. когда заявили, что получилось 2,8 сек вместо обещаных 2,5.
Volker is pragmatic. And slightly disappointed.
The dusty surface has been a significant handicap,
he says: “In testing we’ve repeatedly reached 100kph [62mph] from standstill in 2.4sec.”
He looks confused and slightly crestfallen when I show him the numbers.

сконфузились и объяснили результат грязным покрытием дороги. клятвенно уверяли, что сами неоднократно разгонялись за 2,4 сек (1,2G). [Ответ]

ASSA, обман в 0,3с большой конфуз. [Ответ]

Сообщение от ASSA:
согласно сцылке разгон 0-50кмч на моноприводе полуился за 1,5сек. это ускорение чуть меньше G (0,94). коэффициент трения 0,94. близко к правде.

это не для монопривода, а для полного привода близко к правде вообще-то.
А так и не понял, привод там полный? [Ответ]