Сообщение от Nerve:
"Кими, ваше любимое животное". "Коала, потому что она целыми днями ничего не делает".

моя орать))))))))) [Ответ]

REDKING,

Напоминает ... кстати Мишка поклонник Фанхио!!!

Nerve,

Завидую... мечтаю когда-нибудь вырваться тож на Гран При.... [Ответ]

Nerve
Круто!Ждем тогды фотоотчета)) [Ответ]

Сообщение от Mr.Max:
Круто!Ждем тогды фотоотчета))

+1 . [Ответ]

В каком году и кем была произнесена следующая фраза?

Сообщение от :
"Предстоит сезон со множеством
аварий. Я бы даже рискнул сказать,
что если ничего действительно
серьезного не произойдет, мы
будем счастливы"

[Ответ]

И еще вопрос. Чья машина видна позади машины Сенны. Подсказка: их имена теперь практически навсегда связаны между собой.
Изображения
  [Ответ]

Nerve, это Роланд Ратценбергер? [Ответ]

Shy_elf,
Да, это машина Роланда [Ответ]

Сообщение от Nerve:
В каком году и кем была произнесена следующая фраза?

в 1968 или 1969 году? [Ответ]

Сообщение от Nerve:
В каком году и кем была произнесена следующая фраза?

Перед сезоном 1994 года. Сказал ее Айртон, и очень жаль, что оказался прав. [Ответ]

redman,
В точку.
Всем!
Еще маленькие вопросики задавать или просто интересные факты из истории Ф1 выкладывать будем? [Ответ]

Nerve,

Давай !!! Ведь есть так много малоизвестных, но интересных фактов и событий.... [Ответ]

Фанхио (Лучшая гонка Маэстро)

Сезон-57 начался с хет-трика Фанхио, победившего в Аргентине, Монако и во Франции. Затем первый успех праздновал “британский гоночный зеленый”: Стирлинг Мосс привел свой Vanwall к победе на домашнем Гран При в Эйнтри близ Ливерпуля. Это была первая в истории победа британской машины в гонке чемпионата мира, что пролилось бальзамом на души сторонников британской национальной “идеи фикс”, да и просто искушенной в автогонках английской публики. Апофеозом же года стала гонка на Большой Приз Германии в Нюрбургринге, где Фанхио после длительной задержки на пит-стопе “съел живьем” две лидирующие Ferrari Хоторна и Коллинза и обеспечил себе пятый титул чемпиона мира. Победы Мосса в заключающих сезон-57 Гран При в Пескаре и Монце смогли лишь чуть-чуть подсластить англичанину горечь поражения – Мосс третий раз подряд финишировал в чемпионате вторым вслед за великим Маэстро. Аккорды же британского гимна: “Боже, храни королеву!”, раздавшиеся над королевским парком Монцы стали предзнаменованием тотального наступления британских машин и гонщиков в Формуле-1, начавшегося в следующем сезоне. Впрочем, первым британским чемпионом мира суждено было стать отнюдь не Стирлингу Моссу…

Ferrari и Maserati соревновались на Нюрбургринге не первый год, поэтому проблем с настройкой у них не возникало. В первую пятничную сессию лучший круг в свой актив записал Фанхио (9’25.9). Вторым был Хоторн, отставший на 12,2 с. В субботу англичанин улучшил свой результат до 9'28.4 и сохранил вторую позицию на старте. В итоге в первом ряду оказались два Maserati (Фанхио и Бера) и две Ferrari (Хоторн и Коллинз). Брукс, лучший из пилотов Vanwall, проиграл Фанхио 10 секунд.

В гонке было заявлено всего 15 машин Формулы-1. Чтобы увеличить зрительский интерес и повысить плотность машин на длинной 22-километровой трассе, организаторы решили одновременно с гонкой Ф-1 провести и заезд Ф-2, в котором гонщики боролись за отдельные призы. В квалификации лучшим из пилотов Ф-2 был Эдгар Барт на спортивном Porsche 550RS, который заодно с соперниками по классу оставил за спиной и 4 Maserati Ф-1.

Тим-менеджер Maserati Нелло Уголини выбрал для своих пилотов тактику с одним заправочным пит-стопом, чтобы уйти со старта с полупустыми баками. Ferrari и Vanwall планировали ехать “нон-стоп”. Официальный рекорд круга в гонке на Нюрбургринге, установленный Фанхио в 1956 году на Lancia-Ferrari D50, был равен 9'41.6. Результаты квалификации не вызывали сомнений, что рекорд этот падет, как не вызывало сомнений и то, что побьет его именно Фанхио. Аргентинскому Маэстро было уже 46 лет, и он подумывал о завершении карьеры гонщика. Но даже в этом возрасте Фанхио был на голову выше всех остальных, в чем еще раз убедились собравшиеся на Нюрбургском кольце зрители.

На старте, однако, чемпион уступил Хоторну и Коллинзу и ушел в гонку третьим. После первого, очень быстрого, круга с места (Хоторн прошел его за 9'42.5) вслед за тройкой лидеров располагались Бера, Муссо, Шелл, Брукс, Мосс и Льюис-Эванс. А затем, уже в полумиле позади, ехали все остальные во главе с Сальвадори на Cooper Ф-2. Второй круг Хоторн проехал еще быстрее. Маэстро в начале третьего круга обогнал Коллинза, а чуть позже, на подходе к повороту Аденау, прошел и Хоторна. Маневр Фанхио тут же повторил и Коллинз, оставив Хоторна третьим. Теперь Фанхио ничего не сдерживало, и он мог сполна использовать резервы скорости, которые давал ему заполненный лишь наполовину бак. Аргентинец довольно быстро уходил вперед. Хоторн и Коллинз ехали вместе, чуть сзади – Бера, далее, “толкаясь локтями”, неслись Муссо и Шелл, и только затем, на приличном отдалении от лидеров, следовало трио Vanwall. В глубине пелотона Сальвадори и Барт оспаривали первенство в Ф-2.
Фанхио улучшал рекорд трассы практически на каждом круге, и к 10-му кругу довел его до 9'29.5, а свое преимущество над Хоторном (теперь он ехал вторым) – до 28 с. В середине дистанции, – а именно, после 11 кругов – Фанхио отправился на плановую дозаправку. Долгий пит-стоп с заправкой и заменой задних колес трансформировал его 30-секундное преимущество в 50-секундное отставание от пары Хоторн-Коллинз, которые теперь вели с переменным успехом борьбу за 1-е место. 2–3 первых круга после возвращения на трассу Фанхио ехал спокойно, притирая новую резину и привыкая к полному баку, а затем помчался вперед с новой силой, отыгрывая у лидеров по 6–7 с на круге. Вот краткая хронология этой погони:

17-й круг – 9'28.5. Около 30 с отставания.
18-й круг – 9'25.8. В боксах Ferrari вывешивают табличку “Faster” – “быстрее”, но Хоторн с Коллинзом и так едут на пределе.
19-й круг – 9'23.4! 13,5 с отставания.
20-й круг – 9'17.4!!! 3 с отставания. Паника в боксах Ferrari и ухмыляющийся Уголини на капитанском мостике Maserati.
21-й круг. Хоторн, Коллинз и Фанхио пересекают линию старта-финиша, разделенные лишь длиной машины. В вираже Nordkehre Фанхио обходит Коллинза. Коллинз тут же отыгрывается. Фанхио атакует еще раз, и, выезжая на обочину, все-таки обгоняет англичанина. При этом камень из-под колеса машины Фанхио разбивает Коллинзу очки, и Питер замедляет ход. Середина круга. Вираж Breitscheid. Фанхио обходит Хоторна!
22-й, и последний, круг. Фанхио первым пересекает финишную черту. Хоторн проигрывает аргентинцу 3,6 с, а через полминуты подъезжает и Коллинз.

...Эту гонку многие считают лучшей в карьере Маэстро. Символично, что именно она принесла ему последнюю победу в Гран При и пятый титул чемпиона мира. Чуть отдышавшись после финиша, Фанхио сказал: “Сегодня я ехал так, как не ехал еще никогда. И, честное слово, я бы не хотел больше вести машину на таком пределе”. [Ответ]

Что неправильно на этой фотографии?
Изображения
  [Ответ]

Первая победа Шуми. Он на подиуме. Для его фанов специально.
Изображения
  [Ответ]

Nerve, там что, монтаж какой-то на этой фотке?? [Ответ]

Еще вопросы.
1. После какой гонки и в честь кого появилось изречение: "Настоящего величия достигнуть в Гран-При можно только тогда, когда победишь в гонке, в которой, собственно, победить нельзя…"?
2. Какой известный пилот произнес фразу, которую на русский можно было бы перевести так:
"Быструю езду любят не только русские."?
3. Какой пилот после своего первого сезона получил кличку Де Крешерис?
На сегодня хватит. Жду ваших ответов. [Ответ]

Nerve, пункт 3. чезарис?? [Ответ]

Shy_elf,
По фотке идея правильная. Развивай.
По пункту 3 верно. Де Чезарис. Потом у него еще кличка появилась: "100 гонок без побед". [Ответ]

Nerve, мож мення глючит, но у них кажется с комбезами нестыковки) [Ответ]

Сильно не пинайте, т.к. кто там раньше за кого выступал плохо знаю...
чего то там по моем с командами напутано (особенно Прост смущает)... хотя точно не уверен...
по ходу Проста в вмонтировали [Ответ]

Насколько я понял, фотка немного подпорчена фанами Вильямса или самой командой. Оригинал сделан в 1986 году, когда Прост выступал за Макларен, а Сенна за Лотус, а Мэнселл и Пике за Вильямс. Поэтому на исправленном варианте комбинезон Проста - вариант 93 года, когда он стал чемпионом в Вильямсе, Сенны - вариант 94 года, когда он то же выступал за команду Фрэнка.
Ну и напоследок оригинал фотки
За оригинал спасибо _Koss_, взята из его записи квалификации гонки в Венгрии 2007, на подпорченную наткнулся в интернете, на одном из сайтов, причем там она лежит на полном серьезе рядом с фоткой Михаэля на подиуме в Бельгии 92.
Изображения
  [Ответ]

П. 1 На почти таком же медленном автодроме как Монако в Хараме тремя неделями спустя Вильнев добавил в список побед еще одну. Хотя Алан Джонс уверенно возглавил гонку со старта, но уже на 14-м круге вылетел с трассы! Было что-то невероятно досадное в том, как Джонс разрушал свои шансы отстоять титул. Но таким образом, Вильнев "унаследовал" лидерство в гонке, которая окончательно сделала его легендарным. Его Ferrari заметно страдал от свойственного турбированным двигателям того времени и еще не устраненного итальянцами провала. Замедленная реакция на нажатие педали газа делала борьбу против группы наседавших преследователей практически безнадежной (конструктор Харви Постлтуэйт позднее говорил, что его шасси Ferrari обладало едва ли четвертью той прижимной силы, которая была у Brabham или Williams и позволяла им проходить повороты как по рельсам). Нет, модель 126 СК определенно не была автомобилем-победителем, но тем не менее это, как его называли, "передвижное уличное заграждение" победило перед разочарованными господами Жаком Лаффитом, Джоном Уотсоном, Карлосом Ройтеманном и Элио де Анджелисом. Лидирующий квинтет пересек линию финиша в интервале 1,3 секунды, и всего на 0,22 секунды впереди оказался Вильнев! Его преследователи, без сомнения, могли бы показывать более быстрые круги, если бы грамотно и бескомпромиссно не сдерживались Жилем. Так в Хараме победила не быстрейшая комбинация, а самый "наглый" гонщик. Однако, как могла бы выглядеть первая заповедь ненаписанного катехизиса Формулы 1? "Настоящего величия достигнуть в Гран-При можно только тогда, когда победишь в гонке, в которой, собственно, победить нельзя…" [Ответ]

MiSchu1,
Поэтому то Жиль до Шумахера был идолом тиффози. А Харама была его лучшей гонкой. Выиграть эту гонку было просто подвигом. Всю гонку сдерживать позади себя своих более быстрых конкурентов на более медленном автомобиле и добиться в итоге победы. Жиль был бесподобен.
Как жаль, что самые отчаянные, бесшабашные и любимые большинством гонщики уходят так рано: Аскари, Кларк, Риндт, Сенна, Жиль Вильнев, Белофф, Де Анжелис. Без них Формула1 сразу теряет так много, что это не оценить никакими показателями. [Ответ]

насчет фразы про то что не только русские любят быструю езду - по-моем так в фильме Гран При кто-то говорил... [Ответ]

Сообщение от Nerve:
Насколько я понял, фотка немного подпорчена фанами Вильямса или самой командой.

оголтелыми фанами, я бы сказал. Сенна и Прост не выступали в Вилах вместе, при чем именно из-за Проста. Найдж уже вообще не гонялся, когда любой из этих двух был в Вильямсе. Полный бред. Я бы это надругательсвом назвал. [Ответ]

Сообщение от redman:
оголтелыми фанами, я бы сказал. Сенна и Прост не выступали в Вилах вместе, при чем именно из-за Проста. Найдж уже вообще не гонялся, когда любой из этих двух был в Вильямсе. Полный бред. Я бы это надругательсвом назвал.

а на Сенну комбинезончик нормально лёг))) [Ответ]

Сообщение от :
1. После какой гонки и в честь кого появилось изречение: "Настоящего величия достигнуть в Гран-При можно только тогда, когда победишь в гонке, в которой, собственно, победить нельзя…"?

Гран-При Франции, на трассе Дижон-Пренуа.
А вот в честь кого??? Ален Прост?? [Ответ]

REDKING,

читай выше. ответ уже был.... [Ответ]

REDKING,
Я читал, что эта фраза прозвучала в одной статье, посвященной победе Жиля Вильнева в Хараме - 82. Поэтому уже сказал MiSchu1, что он прав. Твою версию про Дижон, скорее всего 79 года, когда на протяжении нескольких кругов Вильнев и Арну красиво боролись за второе место или возможно про Дижон - 81, когда Прост победил в гонке, состоявшей из двух заездов, разделенных дождем, результаты которых были суммированы, я отрицать не могу, но мне кажется, что версия про Испанию 82 и Жиля Вильнева более правильная. Но я постараюсь проверить, если получится.

Про быструю езду и русских, я читал в одном из интервью Проста. [Ответ]