Сообщение от route 66:
Стиль езды по городу достаточно бодрый, по трассе обычно 140-160, а на автомате это уже >3500 об.мин. т.е. двиг эксплуатировался далеко не в овощном режиме, не смотря на АТ.

На самом деле это абсолютно нормальный режим для 16 клапанного мотора, ему скорее меньше 3000 вредно. [Ответ]

Zeth, Согласен, 3000 - 3500 оптимальный. [Ответ]

Сообщение от Tin_rep:
Zeth, Согласен, 3000 - 3500 оптимальный.

+1 Никакого криминал нет, в такой езде нет, даже наоборот. [Ответ]

И тут я снова не могу задушить в себе любопытство. А ПОЧЕМУ?
И почему именно 16 клапанов. [Ответ]

DRON-ANARCHY, там много всего,погугли. Из того ,что я знаю - при таких оборотах оптимальный уровень давления масла в системе,а значит оптимальное смазывание и минимальный износ всего,что трётся, и в то же время незначительный естественный расход масла. [Ответ]

Гуглить не так увлекательно, как получать ответ простыми словами от знающих людей.
Но ок, нашел, что изучить, похожее на правду.
Для остальных любопытствующих - ссылка
http://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD...B5%D0%BB%D1%8F [Ответ]

DRON-ANARCHY, Всё ещё проще: читаем характеристики двигателя
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту - 4000 об/мин [Ответ]

Tin_rep, это вот ты щас с кем разговариваешь?)) Я ж валенок в движках, иначе бы не спрашивал.
Мне, если честно, это не говорит ни о чем, что было бы связано с износом узлов двигателя. Мне, наоборот, кажется, что чем больше момент, тем сильнее должен быть износ [Ответ]

Друзья-товарищи, есть вопрос. Появилась необходимость в замене сайленблока заднего продольного
рычага, кто-нибудь RBI ставил себе, не могу определиться какой ставить? Инет шерстил кто что говорит, полиуретановые говорят хорошие, но что то найти их не могу, а экзист с заказа их снимает почему-то. [Ответ]

pasha30, Бери лучше оригинал. Полиуретан жесткий. [Ответ]

По просьбе хозяина очередного маслоеда начинаю вещание из гаража
Вскрытие показало что по степени изношенности лансеров которые я видел, этот самый убитый :/ Много признаков что колечки уже подкидывали: красный герметик на поддоне, не родные и зализанные болты затянутые до ж0пы. Явный колхоз, похлеще моего
Из новых для себя открытий заметил следующее: не работающий гидрокомпенсатор на клапане набивает наклёп, и на клапане и на своём торце. Не надетые сальники вып. клапанов провоцируют износ шляпы клапана. Такую выработку выпускного я даже на жигуляторах не видывал!
Выработка в цилиндрах присутствует, зазор в замках колец огромный. Но как не странно микрометр показал выработку цилиндра 0.04 мм Допустима 0.15. Так что ограничимся заменой сальников и колец. Вкладыши к стати живые, но поменяем. На вале задиров нет. Учитывая тяжелое фин.положение хозяина мерять вал не буду
Ещё такие мелочи как не родной радиатор, а с автомата. Текущие заглушки блока. И сопливый датчик давления масла Жеваный радиатор кондюка. Он хоть рабатает?

Ещё про свой "паук". Мерять размере выхлопа не стал, т.к. и так ясно что узкое место это выход из головы. Фото прилагается
Спасибо за внимание. Всем Удачи!
Изображения
   

   

   

   

[Ответ]

Не скажу что я сильно рад такому положению вещей, но видимо могло быть намного хуже. Кондей работал, этим летом не так хорошо как прошлым и износ радиатора был виден невооруженным глазом. Видимо такое состояние движка или было реально неизвестно бывшему хозяину( брал машину у коллеги) или просто в открытую наипал... Но что ж теперь поделать-остается только на мастера надеяться... [Ответ]

Tin_rep, ипать как у тебя весело..... [Ответ]

Pioneer81, Больше даже не мастера я упругость кошелька ))
Требуется замена передней подушки двигателя (порвана).
Возможно помпа на выброс (вся вокруг в жиже)
Один гидрик убит.
Ну и клапана, желательно все.Да ещё и второй пыльник рулевой рейки как и первый в хлам разорван.
Основной радоатор я наверное сниму почистить. [Ответ]

Tin_rep, отписал в ЛС [Ответ]

Tin_rep, ох и ох похоже самый плачевный ланс за историю твоих ремонтов ? [Ответ]

Tin_rep, ага)))про помпу я в первую очередь вычитал
Сань ты в врн был на этой неделе?А то я заматался совсем и забыл тебе даже звякнуть [Ответ]

Oleg88, Был, но не стал тебя тревожить. В выходные буду ещё. [Ответ]

Динька, Как то да. Ничего, вытянем с того света и поставим на хороший ход
Интересное наблюдение: стучащий гидрик разбивает торец клапана и свой. Вот что значит лишний зазор и ударная нагрузка! [Ответ]

Tin_rep, мда вот сделаешь Pioneer81,у подароок на новый год новый двиг ))) [Ответ]

Динька, Уже чувствую себя Дедушкой Морозом! [Ответ]

Сообщение от Tin_rep:
Ещё про свой "паук". Мерять размере выхлопа не стал, т.к. и так ясно что узкое место это выход из головы. Фото прилагается
Спасибо за внимание. Всем Удачи!

не понятно, выход под голову у паука меньше (уже) чем у стока? [Ответ]

route 66, Нет, просто в голове дырки по любому уже чем в стоке и в пауке. Прокладка одна и та же. Так что размер труб точно не меньше.
на фотке видно что плиты один в один. [Ответ]

Я всё больше убеждаюсь в надежности двигателя ланса. У текущего пациента открыл ещё одну болячку: в двух свечах начисто оторван сердечник. Короче не свеча а свисток! И отгорели ВВ провода в наконечниках! Если бы я сам на нем не проехал, сроду не поверил бы что этот мотор может работать! Фотик не взял, а телефон херовый
У свечей с черным ободком напрочь оторван изолятор и я так понимаю что компрессию создавала прикрученая катушка, т.т. эти свечки стояли под катушками.
Изображения
  [Ответ]

Tin_rep, это получается, что кракозябл пахал на 2х цилиндрах??? [Ответ]

Dikoy, Так работал ровно! Я херею!
Видать мощности катушки хватало пробить оторванный провод и увеличенный зазор в свече, и подпалить смесь с минимальной компрессией. Хотя если обильно полить маслом...... [Ответ]

дык и у меня ровно работал на старых свечах...........
а когда выкрутил - охерел, зазоры были мм3-4 [Ответ]

Dikoy, То зазоры, а то вырванный изолятор! [Ответ]

Dikoy, Как говорил Ганс Христиан Андерсен: Крибля крабля, всёбля, спатьбля! [Ответ]

Tin_rep, нубля давайбля...... соня [Ответ]