Это может пригодиться всем владельцам "Бешеной табуретки"
Одно из слабых мест ОКИ это система зажигания и виной тому не конструкция, а некачественная
двухискровая катушка. Уж сколько разных способов было предложено, чтобы добиться устойчивой работы зажигания в тяжелых условиях. И лаком катушку предлагали покрывать и обливать её WD-40. Но все эти методы не дают гарантированного результата. Мой приятель большой любитель и специалист по ремонту всяких автомобилей нашёл, на мой взгляд, очень хорошее решение этой насущной проблемы.
Суть идеи в замене двух искровой катушки зажигания на две катушки зажигания от ВАЗ 2108.
Для установки потребуются две катушки зажигания от ВАЗ 2108 ещё один коммутатор от ВАЗ 2108 с разъёмом, провода изолента и немного свободного времени.
Итак, старую катушку долой, желающие могут оставить её как запасной вариант.
Две новых катушки закрепляем не правом лонжероне, лично я использовал саморезы.
Второй коммутатор крепим рядом с первым, лично я открутил старый и одел оба коммутатора на одну шпильку и все хорошенько затянул. На мой взгляд, этого достаточно.
Далее остаётся все раскоммутировать.
В общем, и целом коммутаторы подключаются параллельно раздельно идут только цепи к контактам катушки «К» таким образом, все, что вам необходимо это проложить один единственный дополнительный провод от второго коммутатора к контакту «К» одной из катушек. На рисунке я постарался все понятно нарисовать, цвет проводов оригинальный, по крайней мере, совпадет с
цветом проводов в моей машинке. После установки системы на машину энергия искры возрастает, поэтому были установлены другие свечи зажигания с большим искровым промежутком, я установил BOSCH WR 7 DCX искровой промежуток 1.1mm.
Вот собственно всё.
[Ответ]
J15 Да сигнала с одного "хола" хватает заглаза там вход высоеоомный. Работает гораздо устойчивее особенно косаемо
езды по лужам заводки в сырую погоду.
Эта конструкция стоит покрайней мере на двух "ОКушках"
Одна пробежала с этим зажиганием больше 40 000 км.
Вторая только недавно была переделана.
[Ответ]