Перерыл кучу инфы по системам питания на ВАЗы и ничего не нашёл на зубилы... на классику полно: и два карбюратора, и тюненые карбы, и карбы от иномарок, и даже пихают системы впрыска от Ауди... кстати что лучше и оптимальнее я так и не понял. Голова уже кругом идёт. Что можно сделать с карбюраторной девяткой такого, чтоб она получила побольше динамики в разгоне, чтоб не было провалов при резком нажатии на педальку, чтоб работала ровнее и уверенее??? [Ответ]

Сообщение от Demriut:
Что можно сделать с карбюраторной девяткой такого, чтоб она получила побольше динамики в разгоне, чтоб не было провалов при резком нажатии на педальку, чтоб работала ровнее и уверенее???

инжектор..... [Ответ]

инжектор тож не совершенен... и куча проблем с проводкой... если хороший карб (или даже карбюраторная система), то даже получше инжектора будет... инжектор был создан только для ограничения СО и СН [Ответ]

Demriut впринципе карб 2109 не очень сильно отличается от 2101-07 так что всё что делают с последними можно сделать и с девятошным [Ответ]

Demriut ставь себе 73 солекс, и доводи его до ума это самый оптимальный вариант, ну можно еще бензонасос пекаровский воткнуть, имхо для тазов еще ничего лучше не предумали, вот тебе тема про Солексы, там есть все http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=2342 [Ответ]

почитал ссылочку... голова ещё больше кругом пошла... столько инфы и всё разная... у меня карб ДААЗ-21083, движок 1,5л... что посоветуете для конкретного случая? [Ответ]

Сообщение от Demriut:
почитал ссылочку... голова ещё больше кругом пошла... столько инфы и всё разная... у меня карб ДААЗ-21083, движок 1,5л... что посоветуете для конкретного случая?

впрыск!
либо 2 карба 083! [Ответ]

Сообщение от Demriut:
почитал ссылочку... голова ещё больше кругом пошла... столько инфы и всё разная... у меня карб ДААЗ-21083, движок 1,5л... что посоветуете для конкретного случая?

кстат актулально - будет покупатца у знакомого такой же карб для установки на классику [Ответ]

Demriut, 73-й Солекс оптимальный и не экстремальный (в плане расхода) вариант. А про его доработки столько статей и инфы... [Ответ]

на авторынке они продаются? что если два 73-х воткнуть? есть смысл? [Ответ]

Сообщение от Demriut:
что если два 73-х воткнуть? есть смысл?

их синхронизировать замучиешся... [Ответ]

нашёл инфу, что если поработать напильником с диффузорами и поставить другие жиклёры в обычный карб, то получится тот же солекс 73-й... есть тогда смысл тратиться на новый карб?? [Ответ]

Сообщение от ArturVrn:
их синхронизировать замучиешся...

+1

Сообщение от Demriut:
нашёл инфу, что если поработать напильником с диффузорами и поставить другие жиклёры в обычный карб, то получится тот же солекс 73-й... есть тогда смысл тратиться на новый карб??

Да. Из него потом можно будет сделать 25Х27. А еще имеет смысл брать 41-й солекс, у него ноздри больше, чем у 73-го. [Ответ]

и жрать бензин будет аки самолёт [Ответ]

Demriut,
Ты наверное сам решил разобраться с проблемой?Удачи тебе.Рекомендую для начала привести своё авто к стандарту.
suicideracer,Вот вчера вы ехали на ваз 21093.Ваше мнение она впрыск или карб? [Ответ]

Сообщение от Demriut:
инжектор тож не совершенен... и куча проблем с проводкой... если хороший карб (или даже карбюраторная система), то даже получше инжектора будет... инжектор был создан только для ограничения СО и СН

Инжектор не совершенен?!!! Четкое дозирование в каждый цилиндр, смещение УОЗ в предела которые карбу не снились! Вот только малая доля достоинств ВПРЫСКА!

Просто ВАЗовцы пишут не лучшие прошивки! Если настроить инжектор-это ураган! [Ответ]

Profi, сложно сказать, я на инжекторе сам совсем мало ездил. Я бы его угадал по скорости отзыва на нажатие педальки. Судя по всему, карб, угадал? :-) [Ответ]

Profi, честно говоря, я гораздо больше внимания обратил на другое. И даже не на КПП. Мне больше всего понравилась подвеска! [Ответ]

goria, Игорь,мало народа разбирающегося в технике,но в теории все гениальные энштейны.Лишь бы поболтать,не зная темы.
suicideracer, Да карб,со стандартными расходами,не превышающими 10 л,с такой ездой.А подвеска,могу продемонстрировать ваз 2107 с такой же, как на девятке. [Ответ]

Profi, подвеска, конечно, отличная, но мне по деньгам такая недоступна. Да и из авто делается овощ.
Немного оффтопа. Поэтому вопрос, какие варианты есть чуть жестче стока? Или не заморачиваться и ставить стандарт? [Ответ]

Сообщение от suicideracer:
не заморачиваться и ставить стандарт

именно так. [Ответ]

Сообщение от suicideracer:
Demriut, 73-й Солекс оптимальный и не экстремальный (в плане расхода) вариант. А про его доработки столько статей и инфы...

Стоял такой от старого хозяина. Приемистость была хорошая, но и жрал прилично. Был снят и убран до лучших времен (используется как временная подмена новому) по причине прожорливости. Взамен поставил новый родной и пока хватает его...

Сообщение от Demriut:
на авторынке они продаются? что если два 73-х воткнуть? есть смысл?

Будь осторожен, там меня с карбом разводили - типа он отстроен нормально и усе будет ок! Если что - можно вернуть, обменять. Чушь собачья, он не жрал и не тянул, особенно на 5-й. Вернуть практически нереально - он у них отстроен и проверен и всякое такое, надо ехать к их мастерам и прочее. Будь готов поехать к нормальному мастеру - он тебе его полностью переберет и как положено отрегулирует. [Ответ]

Сообщение от Demriut:
инжектор был создан только для ограничения СО и СН

да ну на хyй! [Ответ]

Инжектор, дешево и сердито. [Ответ]

Ant o7986BB, Ну по поводу дешевизны ты загнул. [Ответ]

имею карб Солекс (24/26) в стадии реализации тюнинХа:
- расточка второй камеры с 32 до 34
- полировка
- изменение профиля кулачка ускорительного насоса со стандартного №7 до №4 (поскольку в продаже не смог кулачков найти, пришлось со старого карба Солекс 21083 снять кулачок (№7), обварить его полуавтоматом со стороны соприкасающейся с рычагом ускорительного насоса и потом придавать более "острую" форму)
- изменение диаметра распылителей ускорительного насоса решил не делать, а ограничиться вводом обоих распылителей от Солекса 21083 (35/40) в первую камеру, если не понравится, то заменю распылитель первой камеры на распылитель от Солекса 21073 (45), а во вторую заведу стандартный на 40
- изменение алгоритма открытия второй камеры путем наваривания пары мм стали на рычаг дроссельной заслонки, что должно повлечь раннее открытие второй камеры, вместо алгоритма когда 1-ая камера открывается на 2/3, а потом вторая начинает открываться, сделаю, чтобы вторая начинала открываться когда первая открыта на 1/3 или 1/2 (подберу опытным путем)
- подбор жиклеров
в планах:
- дополнительная проставка в ускорительном насосе для увеличения размера камеры под мембраной, и соответственным увеличением резерва топлива для моментального ускорения
- нарезка резьбы от диффузора до дроссельной заслонки, для лучшего перемешивания смеси и увеличения скорости потока [Ответ]

Сообщение от Profi:
Ant o7986BB, Ну по поводу дешевизны ты загнул.

Ну доделать кучу переходных систем на карб, что-бы он работал как инжектор(во всех режимах) тоже не дешево. А так цена эффект: был и есть распредвал(вот пример с характеристиками МастерМотор). [Ответ]