принцип выбора подержанного авто [Ответ]

S h u t d o w n все очень просто! Чтоб был Мерседес. И не для карибов, америкософ или арабов деланый, а чистокровный, породистый немец! В нем должен жить дух Ганса, Фрица, Гитлера, черт побери!!!
Трехлучевая звезда - мой идеал! [Ответ]

Hammer Про немцев полностью поддерживаю <a href="graemlins/super.gif" border="0" alt="[super]" /> Тока Чтоб АУДИ [Ответ]

S h u t d o w n если пинаешь машину ногой и она никуда не проваливаецца(всмысле нога), то можно брать [Ответ]

Zorg AUDI форева!!! :-)))

[ 18-01-2003: Edited by: JAZZZ ]</p> [Ответ]

Jazzz? что можешь сказать про Авдюхи 80, или 100 43-кузов, годов 84-х или не помню точно каких??? стоят вроде недорого, наверно лучше чем шоха тогоже года? да и цена не сильно разница??? [Ответ]

Prince гы Ну ты нашел с чем сравнить. [Ответ]

Да я просто хоть с чем-то.
На самом деле я про них такое читал, что глаза разбегаются.
В 80-х они были грозой гоночных трасс
короче из объема 2,1 литра выжалии 550 лошадй(раллийная версия естесственно, не думаю, что она сможет долго проездить), там в двух словах говорилось как, но уже не помню. Журнал подержанные авто 2000 год, там история всех марок дается.
так что заряжать ее можно! [Ответ]

Конечно хотелось бы Хонду CIVIC, но денег вообще нет. [Ответ]

Я рекомендую фрицев. Особенно концерна VAG - фольксы и аудюхи - ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ машины. Недорого, надежно, удобно.Хочешь драйва - бери Гольф ГТИ 2 - СУПЕР ПУЛЯ!!!!
Мерин - вне конкуренции. Мерин - есть мерин. Но коммент.
БэХа - да, классно. Но! Денег на ремонт много жрет
Японки - это к Варвару. Он спец по косым. [Ответ]

ВВВВВААААААЗЗЗЗЗЗЗЗЗ!!!!!!!!!! Вас из ДАССССС! [Ответ]

ВВАААЗЗЗ из Т-АААА-ЗЗЗЗЗ! [Ответ]

Prince Если 84года Ауди, там уже 44й кузов.
JAZZZ <a href="graemlins/super.gif" border="0" alt="[super]" /> [Ответ]

да я про 80-ку.
Вааще ее не страшно брать в таком возрасте.
У нее ни че не начнет падать на ходу, вот что мне интересно. И вообще как она? по ходовым кач-ам, по тюнингу и т.п.
Расскажите кто-нибудь плиз!! [Ответ]

Если сам не автомеханик (любитель) - иномарки свыше пяти лет это полный отсос денег причем со скоростью звука. Не планово а хаотически в любой момент.
Но самое интересное, что купив авто за 2000-3000 долл., в первый год ты сможешь потратить 1000 долл., во второй год 500 а в третий уже 2000 долл. При условии не менее 10 тыс. км годового пробега и желания ездить на исправном авто.
Конечно, - можно ездить и почти ни чего не делать с авто, кроме расходников, но и это не мало 200-300 долл. на авто типа Ауди 100 года 85-93.
Ну а если ты автомеханик любитель - тогда в самый раз, свободного времени у тебя не будет, все на ремонт своего авто уйдет. И вместо того, что бы наслаждаться обществом девушек будете по уши в масле в дерме, со сбитыми руками, обмороженным лицом е.....ться со своим авто.
Из личного опыта содержание (т. е. поддержание авто в полностью исправном состоянии согласно правил и норм предъявляемых при прохождении инструментального контроля,без тюнинг двиг., исключая участие в кроссовых и гоночных заездах пробег средний - 15 тыс. км., частичная эксплуатация зимой)
обходиться:

- иномарка старше 15 лет - 30-40% стоимости авто в год;
- иномарка 15-10 лет - 20%
- иномарка 10-5 лет - 15%
- иномарка 5-0 лет - 5-10%

Наши авто:

- старше 15 лет - 50-60% стоимости авто в год;
- 15-10 лет - 30-40%
- 10-5 лет - 25%
- 5-0 лет - 5-10%

Так вот и думайте, чтобы у Вашего авто к примеру: Ауди-80, 75-85 годов чего не отвалилось по дороге и смогли пройти инструментальный контроль, необходимо ориентировочно потратить, если авто стоить 2000 долл. в год 600-800 долл. Если вы механик сумма будет конечно меньше, процентов на 30. [Ответ]

Gams както мы с тобой всевремя спорим))))
скажу одно.
1.зависит от того в каком состоянии берешь
2.зависит от того как ты водишь и где ездиешь
3.зависит насколько следишь за машиной (к примеру меняешь масло когда есть деньги, когда подошел срок пробега положенный по ТО, меняешь в зависимости от состояния масла и нагрузки на автомобиль которую он испытал или которую ему предстоит испытать)

примеров могу привести каких хочешь, но на мой взгляд привиду того что удалось добитьсямне при правильном использовании автомобиля в городских условиях
мицубиси галант 89 года пробег 140 000 (в воронеже 5 лет) куплен в германии на сервисном центре мицубиси и главного механика центра.
прошел полную обслугу в германии перед отправкой в россии.

в машине не была земенена еще не одна деталь за исключением расходников.
автомобиль эксплуатируеться круглый год и каждый день. стоит в сухом не отапливаемом гораже
масло меняеться перед и после длинных поездок свыше 600 км.
заменены пыльники на обоих приводах. при смене пыльника механики повредили правую гранату (руки кривые а ума мало, кувалда не способ ремонта) не смертельно но я планирую сменить в ближайшее время. использую фильтры маслянные фильтры чемпион или ман. бензиновый фильтры только родные. бензиновые фильтры меняю два раза в год. в масло доливаю фенном оулд чеп.
езжу где хочу и как хочу. из-за этого пострадала задняюю метелическая юбка. на зиму снял отдал в покраску. без неё ездить гораздо веселее. перед новым годом промыл форсунки в центре АРМАНД. Плохо или хорошо сделал пока не понял. этим летом хочу полностью перебрать машину по подвеске. Причин особых нет, но по опыту знаю в условиях воронежа (при нормально суточном пробеге) ни одна даже самая классная подвеска столько не живет. Планирую летом поставить в оффициальный сервис на диагностику электронного оборудования и возможно замену некоторых датчков. опятже предпосылок нету, но по опыту знаю что скорее всего придеться сменить лямдазонд. Как правило при таком возрасте он если даже исправен, то имеет замедленную реакцию.
теперь о грустном, можно считать что этой зимой умер глушитель, виноват впринципе я но это факт. Моя манера вождения сильно нагружает тормоза и прошлым летом пришлось промывать и регулировать тормозную систему (впринципе это так и положено).

вот и результат
сумму всех моих затра сообщу позднее, но денег мне не жалко так как эта машино после этих вложений проедит еще я думаю года 4 без каких либо вложений.

большинство механиков крутят у виска и говорят что я идиот, типа машина работает а чего тебе еще нужно, стуков нет и тянет ровно...
если ждать пока чтонибуть сломаеться, отлмиться или оторветься, то машина через 5 - 6 лет после покупки (даже новая) начинает донимать мелкими но постоянными поломками,а это меня очень сильно бесит..

и есть другой вариант ауди 100 за 3 800 купленную одним знакомым оказалась ведром с гайками (изношены стойки, закисли тормоза двигатель сильно изношен) минимальный ремонт стал в 1000$/
поэтому я всегда говорю - покупка не новой машины. это как выбор жены, надо долго присматриваться и пробовать и только потом покупать.

поэтому я с

Gams согласен, но только в частностях. затраты на машину могут быть и гораздо меньше и гораздо больше. [Ответ]

Varvar, хорошо сказал. Отседа мораль, за тачкой надо следить, а не так читобы, едет да и слава богу!!! [Ответ]

Shep ну не дошел у нас народ еще до того, чтобы предупреждать возникновение неисправности, а не героически с ней потом бороться. Например, мало-ли ты на дорогах видишь машин, у которых ШРУС развалился? А ведь пока хрустеть начнет до того как развалится не одну тысячу километров отмахать надо. Или допустим стоят на дороге инжекеторные авто и бензина просят... ну что они потом с ТНВД делать рассчитывают?!? Или, например, герой ездит без брызговиков и защиты, а потом искренне удивляется, почему у него через пару лет такой езды днище и арки гнить начинают... Или масло меняют через 15000 пробега, потому что так в буржуйском мануале написано... Да что говорить - таких примеров можно привести ТЫСЯЧИ!!!
А потом все эти горе-автовладельцы хором вопят, что дескать у меня ремонт на круглую сумму вылился... [Ответ]

'
Varvar'
В споре рождается истина и это ПРАВИЛЬНО.
Я привел затраты при условии, если проводить ремонт оригинальными з/ч. и не своими силами, кроме замены масла и фильтров.
Естественно при не оригинальных з/ч., и самостоятельной работе будет меньше затрат.
Про Б/у авто - выбрать, что либо хорошее свыше 10 лет практически не возможно. Конечно бывают исключения из правил, я вот к примеру за 2 года в свое авто BMW-318i - 10.93г. вложил порядка 1100 долл. и все по мелочи, работа на сервисе и оригинальные з/ч от своего труда и не оригинала примерно 50 на 50, естественно я ее за дешево не отдам, если станет вопрос продажи.
Другой вариант владелец проездил три четыре года, ни чего не менял (кроме расходников), многое пришло в негодность и естественно, он ее сливает за меньшие деньги.
Так вот, большинство иномарок старше 10 лет, - именно в таком состоянии.

Информация для тех кто еще не сталкивался с эксплуатацией иномарок старше 10 лет или желает ее приобрести впервые. Также все это относится и к отечественным авто.

И поехали:
- полная диагностика - двигателя, электрики, ходовой;
- стойки, пружины, - по 4 шт. с комплектами резинок, опор, крепежных элементов;
- резинки, саленблоки и шаровые подвески;
- тяги рулевой;
- ролики и ремни;
- бензонасос;
- колодки все а зачастую и сами тормозные диски, иногда и подшипники ступиц;
- масло и технологические жидкости по кругу;
- фильтра;
- пыльники шрусов, сальники коробки передач и возможно двигателя;
- замена тросиков и шлангов тормозной с ее промывкой;
- свечи;
- промывка форсунок, топливного бака, системы охлаждения, заливка охлаждающей новой;
- резиновые щетки, коврики;
- химчистка салона и мойка двигателя один раз в год;
- восстановительная и защитная полировка кузова по одной в год.
Вот не полный перечень, - ПРИ ЭТОМ ВАШ АВТО ЧЕСТНО МОЖЕТ ПРОЙТИ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И СЧИТАТЬСЯ ИСПРАВНЫМ АВТОМОБИЛЕМ.
Естественно это не каждый год но далее в течении 3-х лет придется тратится каждый год на треть от этой суммы а через 3-4 года опять на нее же или большую.
Пробег 15-25 тыс. км. в год с частичной зимней эксплуатацией.
Кому уж очень хочется цифр могу сбросить на мыло образец. Но только в начале
следующей недели. [Ответ]

Продолжение.
В связи с пробегом приближающимся к отметке 250 тыс. км., а именно столько или больше должен пробежать автомобиль за 10 лет эксплуатации, придет время:
- ремонта или полной замены генератора и стартера:
- ремонта муфты а зачастую и смены компрессора кондиционера с его заправкой фреоном;
- замена тормозных цилиндров, а зачастую и главного тормозного цилиндра;
- замена диска сцепления с подшипником а чаще и корзиной в сборе.
- замена лобового стекла (доже если стекло без существенных трещин за 250-300 тыс. км. стекло превращается в «Муть голубую);
- замена шрусов или подшипников и крестовин карданного вала. [Ответ]

Конечно вы меня очент воодушевили.
Даже не знаю что и делать. Велосипед чтоли НОВЫЙ купить. Да и кто знает на велосипеде тоже и на коробке передач сальники......, пыльники..... [Ответ]

Prince ХОРОШИЙ велосипед тебе в районе $1000 обойдется. Так что пересматривай стратегию покупки. [Ответ]

Gams "Другой вариант владелец проездил три четыре года, ни чего не менял (кроме расходников), многое пришло в негодность и естественно, он ее сливает за меньшие деньги. " <a href="graemlins/lol.gif" border="0" alt="[lol]" /> это типа про меня чтоли??)) готов предоставить машину на экспертизу)))) темболее она так и так на ральфе летом на экспертизе будет))) даже интересно можно ли проезди 3 - 4 года на одних расходниках (резиночки, пыльнички сцепление тормозные колодки масло и бензин)

по поводу оригенальных запчастей совершенно согласен!!! если вы ставите не оригенал то и не сметь называть машину фольксвагеном или мерседесом, тогда и называйте "Ванео" или "H&Q". Слово оригенал по мне не относиться только к стойкам и амортизаторам ибо их можно брать и у других проиводителей в зависимости от задачи. [Ответ]

как при покупке определить состояние движка [Ответ]

S h u t d o w n подкинуть монетку и надеяцца на удачу! [Ответ]

S h u t d o w n Можно еще у гадалок проконсультироваться А так заведи машину послушай, чтоб посторонних звуков не было. Погляди, масло какого цвета. Посмотри, чтоб это масло не капало, не сочилось на двигатель. Компрессию проверь. Расход топлива. Проедься на машине наконец. Всяких проверок много разных провести можно. Вобще ты чего приобретать то решил? [Ответ]

Varvar Про "оригинал" не согласен. Поясню на примере своей любимой марки.
Porsche 911 (любого модельного года):
Торм. диски Zimmerman, поставляются ОЕМ, поэтому носят имя Porsche. Но это именно Zimmerman.
Торм. суппорта поставляются Brembo, причем на старшие модификации даже с родным лэйблом.
Сцепление Fitchel&Sachs, поставляется ОЕМ.
Поршни Mahle. Поставляются ОЕМ.
Турбокомпрессоры KKK. As is.
Прокладки Reintz.
Еще до фига всякой мелочевки от других производителей... Ну не может каждая автопроизводящая контора и стекла гнуть, и пружины в подвеску вить, и колесные диски ковать. [Ответ]