Большой Воронежский Форум Mobile

кал однозначно. что-то не увидел там необходимого для этих вещей датчика детонации. ищите в инете. есть микропроцессорный октан -корректор с датчиком детонации. ставится вместо штатного коммутатора. юзал на пятнашеке лично. на приемистость, расход и пр вообще не влияет. ну, или незаметно. зато детонации нет на любых режимах и при разумно любом безнине. в этом и плюс. [Ответ]

ASSA, ээээ так у пятнашки свой датчик детонации же есть?
Или ты имеешь ввиду, что пропадает звон пальцев при нагрузке на малых оборотах, так как в пятнашке не плавающие шатуны? [Ответ]

Сообщение от ASSA:
кал однозначно. что-то не увидел там необходимого для этих вещей датчика детонации. ищите в инете. есть микропроцессорный октан -корректор с датчиком детонации. ставится вместо штатного коммутатора. юзал на пятнашеке лично. на приемистость, расход и пр вообще не влияет. ну, или незаметно. зато детонации нет на любых режимах и при разумно любом безнине. в этом и плюс.

Если у тебя зажигание изначально выставлено правильно, то эти приблуды как собаке пятая нога. Себе ставил ЭОК штоб на газ/бензин УОЗ можно было свой ставить [Ответ]

у меня в гараже бесхозный валяецца. Так что насчет "найти в Врн" проблемов нет [Ответ]

zubrenok, поставь просто БЗ. [Ответ]

Сообщение от WladK:
ASSA, ээээ так у пятнашки свой датчик детонации же есть?
Или ты имеешь ввиду, что пропадает звон пальцев при нагрузке на малых оборотах, так как в пятнашке не плавающие шатуны?

у него пятнаха с карбюраторным движком была. [Ответ]

у меня для контактной системы валяется.... коммутатор и внутренний блок.
отдам за полцены нового [Ответ]

Сообщение от my-64:
zubrenok, поставь просто БЗ.

Это не стоит того при нормально работающем контактном зажигании (~1300ру на УЗАМ).

Николай Калгин, а почему валяется? Толку мало от него? [Ответ]

Ray79, машина М-412, а звон надоел пальцев.... заправился сегодня одно....а завтра уже немного другое, хотелось бы корректировать в больших пределах УОЗ чем штатный корректор [Ответ]

zubrenok, расслабси. для 412го звон пальцев - обязательное явление. если не звенят - есть о чем задумаццо, значет что-то не так...
отъездил на 412м двигле 5 лет. [Ответ]

Аид, обязательное короткое при резком нажатии на газ, тогда работает штатный корректор, но если залить бензин похуже, то начинается звон уже под нагрузкой.... не хватает штатного. Конечно можно сделать попозже зажигание и звона никогда не будет, но тупить будет и жрать бензин тоже... [Ответ]

zubrenok, машину сменил - вот и валяется...
надумаешь забрать - свисти 89050495751
Новый стоит, по-моему в районе 1600(1700 на сайте), так что за 800 отдам. [Ответ]

октан 4, канешна хорошо, тока контакты они и в африке контакты.
октан 4 на БЗ трамблер - вот это будет более сладко. [Ответ]

объясняю популярно. то, чо вы назывете звоном пальцев- детонация. а над "плавающими шатунами", исключающими детонацию я просто валяюсь пад сталом. далее. на инжекторных датчик детонации- обязательная вещь. исключение составляют старые системы механического впрыска. на карбюраторных с распределителем существует 2 механизма коррекции уоз.
1) центробежный регулятор отвечает за изменение уоз в зависимости от оборотов. настраивается исключительно на стенде. для спецов без стенда- изменением эластичности пружин и массы грузиков.
2) ваккуумный регулятор отвечает за коррекцию уоз в зависимости от нагрузки на двигатель. пневматический привод от разрежения во впускном коллекторе. тоже поддается регулировке. по разному на разных распределителях. (поворотом на корпусе распределителя, шайбами и пр.)
датчик детонации отсутствует в этих системах.
поскольку безнин льем абы какой и качество сборки-настройки распределителя у нас гавенное, самый лучший способ- микропроцессорный корректор с датчиком детонации. все остальное- мертвому припарки. ибо. принцип работы таких корректоров основан на банальном сдвиге фазы зажигания на фиксированный угол и как правило только в запаздывание. именно поэтому если в инструкции по установке написано, что зажигание надо довернуть в опережение, то этот корректор- кал. есть корректоры подороже, построенные на ФАПЧ, умеющие работать как на опережение так и на запаздывание- это уже получше. однако главной задачи- подавления детонации- они не решают. ибо датчика детонации нет. в качестве датчика детонации используется водитель.
ну собсно и все в общих чертах. дальше думайте сами. [Ответ]

зы. где-то давно видел схему корректора по-моему основанного на ФАПЧ. уже не помню. так вот там характеристика уоз (коррекция по частоте оборотов) была заложена в электронику. вакуумная коррекция отсутствовала. при этом рекомендовалось выкинуть механические центробежные и вакуумный потроха из штатного распределителя. [Ответ]