Peugeot обнародовала информацию об обновлённом семействе 308,
дебют которого состоится в начале марта на Женевском автосалоне.
Пятидверный хэтчбэк, версии с кузовом универсал и SW, а также
кабриолет СС получили изменённый дизайн передней части.
Иными стала оптика, бампер и оперение, появилась модная ныне
диодная гирлянда дневного света. Задняя часть изменилась едва уловимо.



Модернизация затронула и техническую составляющую: 308-ые стали экологичнее
и экономичнее благодаря доработанным двигателям, все они теперь отвечают
экологическим требованиям Евро-5. Масса в среднем снижена на 25 килограммов.
Топливо вдобавок экономят специальные шины со сниженным сопротивлением качению.



В Европе обновлённый ряд появится в апреле месяце. А предлагаться машины будут
с четырьмя бензиновыми атмосферными и турбированными моторами объёмом 1,4 и 1,6 литра
(мощность от 120 до 200 л.с.) и четырьмя турбодизелями рабочим объёмом 1,6-2,0 литра (мощность от 92 до 163 л.с.).



Среди моторов будет так называемый 1,6-литровый микро-гибридной дизель мощностью 112 сил.
С этим мотором пятидверный хэтчбек выбрасывает 98 граммов углекислого газа на километр пути.
Показатель более чем достойный.



Хитрость такого уровня экологичности и экономичности в управлении работой навесного
оборудования двигателя. Например, при резком наборе частоты вращения коленчатого вала,
генератор и компрессор кондиционера отключаются, так не тратится лишняя энергию на их раскрутку.
В строй навесные агрегаты вступают, когда двигатель работает в устоявшемся режиме или когда
частота вращения коленчатого вала падает. Экономические показатели также улучшает
система «старт-стоп», которая глушит двигатель на остановках всякий раз, когда это необходимо. [Ответ]

на 308-club уже активно пережевывают тему рестайлинга как по мне, дизайн конечно стал неоднозначным.. с одной стороны, появилась некоторая строгость, серьезность в облике, с другой - исчезла та брутальность и броскость, за которую многие и выбирали первую (пока что нынешнюю) версию триставосьмого.
тем не менее, я вполне рассматриваю вариант обновки на рестайл, смотря на сколько, конечно, он подорожает относительно прежней линейки.. [Ответ]

Морда почти потеряла свою индивидуальность еще чуть чуть и будет похож на все ... [Ответ]

Мне мондео напомнил [Ответ]

Я вот не понимаю, зачем дамской машине такую суровую морду приделали?
Моей очень нравится внешность 307, а к 308 она очень неоднозначно относится. Похоже, все идет к тому, что когда дозреем до покупки, 307 будет историчесим раритетом. [Ответ]

А как вы определяете тип машины - дамская или нет? [Ответ]

Хороший вопрос… Скорее по наиболее типичному контингенту покупателей. Есть автомобили бизнес-класса, среднеменеджерские, семейные, молодежные, дамские и др. В России все сдвинуто, конечно, но если посмотреть рекламу любого товара, то становится ясно, о чем это и для кого оно адрсовано.

Среди рекламы Peugeot 20x—30x серий многое чисто на теток заточено. В любом случае упор делается на некое «Вау!» от машины, а не на ее техн. характеристики. Примеры с YouTube вот и вот.

Здесь обратите внимание на слоганы: "What to wear to get attention" [Что бы такого одеть, чтоб привлечь внимание] и "What to wear with you top off" [Что приодеть, к вашему «без верха»]
Изображения
   

[Ответ]

Кстати, посмотрев ваши ссылки, появилась мысль создать тему "Peugeot в рекламе". [Ответ]

Что скажет на это ClubMaster ? [Ответ]

VIS63, Да, ка раз у меня много пыжиной рекламы. [Ответ]

distantX,
Приглашаем разместить ваши ссылки в новой теме "Peugeot в рекламе". [Ответ]

Благодарю. Много мне чести будет ))))
Если не сильны в англицком, то по запросу Peugeot commercials обязательно ролики какие-нибудь нагуглятся-наютубятся. [Ответ]