водитель маршрутки это гопообразный псевдомутант....
Последнее время боюсь ездить рядом с водилой в газелях....топчу пол, будто давлю на тормоз....СТРАШНО! [Ответ]

главное чтоб ты не делал вид, что крутишь руль и не урчал как мотор, а педаль психиатры тебе простят [Ответ]

ржу нимагу!!! почти в тему!!!!
Если бы Инспектора ДПС обладали бы креатиффным мышлением, то в протоколах можно было бы встретить фразы типа:
"Наисилил управление".
"Аффтар жог по Ленинскому проспекту со скоростью свыше 180 км в ч".
"Тема прохождения ГТО нираскрыта".
"Жывотное в состоянии алкогольного опьянения ехало в Бабруйск, жгло более 130 км/ч и ниасилило управление, в результате чего убило себя ап стену. Слив защитан."
"Байкер аццкий сотона"
"Насилил патаму чта КПП механика"
"Количество пострадавших: +1"
"КГ/АМ - Кузов Гнилой, Автомобиль Москвич". [Ответ]

<<БО>>, прикольно поюморил. я смеял. [Ответ]

ГАЗель тоже, как и ПАЗик не предназначена для маршрутных перевозок... ГАЗель с нормальнйо системой безопасности, пригодная для маршрутных перевозок стоит в 2 раза дороже обычной, и поэтому на заводе ГАЗ, сетуют, что они ее разработали, а ее никто не покупает...

Сообщу здесь свежие новости из выживания электротрансопрта:
1) первый троллейбусный парк похоже будет закрыт - арендованные у второго парка троллейбусы возвращены, водители массово увольняются... троллеубусы не выходят на линии 3ю неделю. Скорее всего это конец первого парка, а значит могут быть распроданы и подстанции, обеспечивающие энергией линии... как показал воронежский опыт подстанции стоимостью в 50 миллионов рублей продают по цене металолома...
2) трамвайщики пытались наладить контакты для покупки относительно новых вагонов поработавших в других городах. В Москве осенью 2006 года будут продовать по дешевке около сотни вагонов КТМ-8М (в Воронеже есть только КТМ-5 и КТМ-5М) - есть слабая надежда, что если трамваи в городе доживут до этого срока, то будет закуплен подвижной состав из Москвы... Но состояние рельсов в городе ужасное, даже закупка нормальных трамваев в корне ситуацию не исправит... [Ответ]

Ну да, маршрутки плохие, опасные водители в них гопники ... Вот только помню я начало 90-х конец 80-х. Чтобы С остановки пр. Труда до Перхоровича дохать, надо было за полтора часа из дома выходить. И то если повезет, а то могло и двух не хватить. Хотите повторения? [Ответ]

Сообщение от Skorpi:
Ну да, маршрутки плохие, опасные водители в них гопники ... Вот только помню я начало 90-х конец 80-х. Чтобы С остановки пр. Труда до Перхоровича дохать, надо было за полтора часа из дома выходить. И то если повезет, а то могло и двух не хватить. Хотите повторения?

Вообще в Воронеже всегда была худшая из крупных городов СССР система городского транспорта... нынче ее не осталось вовсе. Помите, если все подители маршруток по сговову владельцев маршрутов (прецеденты были) выйдут на забастовку с требованием разрешить им подянть цены, скажем в два раза - власти вынуждены будут разрешить. Иначе альтератива - пеший ход. Во всех городах городской транспорт - альтерантива защищающая от повышения цен и от сбое в движении. При нормальном гортрансе маршрутками не пользуются. В Москве на долю маршруток приходится всего 6% перевозок. Трамваями, для сравнения, перевозится 18%. [Ответ]

Сообщение от Ray79:
Запретили ПАЗики в центре вовсе не потому, что они хуже немецкого рванья. Это был результат разборок за наиболее выгодные маршруты. Так что не надо делать выводы не имея всех фактов!

Офицальное обращение мерии звучало примерна так.ПАЗики автобусы для села....они портят облик столицы черноземья!убрать! [Ответ]

Сообщение от s3g:
для дела надо было не менять пазики на мерины, а поставить жесткие условия по содержанию подвижного состава и соблюдению графиков движения. Сейчас любые владельцы маршруток считают, что в любой момент власти в очередной раз поменяют правила игры и поэтому выжимают из имеющейся техники все что возможно, не работая на перспективу, поскольку она весьма туманна.
А переход на длинномеры на многих маршрутах увеличил в несколько раз интервалы движения автобусов, что подтолкнуло многих пассажиров сесть в свое авто, что резко увеличило количество машин и пробок. Со временем, нежелание ожидать, когда приедет вонючий длинномер, вызвало развитие движения газелек. Но со своих машин народ в них уже не пересел. Некоторые маршруты просто умерли после запрета пазиков.

незнаю мне кажется после запрета ПАЗиков и ввода длинормеров ситуация улучшилась....Живу у цирка на мой взгляд самый оживленный перекрёсток в городе....5A 80 ходят регулярно...Газелек тьма..так что от цирка уехать куда нить пара пустяков....за исключением в северный в час пик када газельки полные
(а в большой влесть всегда можно)Но я тока на Газелях ежжу быстрей! [Ответ]

Нехрена у нас не сделают, потому как кроме как деньги ****ить, у них мозг уже не на что не работает. Оптимизировать, а по сути создать транспортную сеть с нуля (как у нас в городе и есть) без плана развития города (которого у нас нет) не возможно (возможно... не имеет смысла... какой-то армянин - руководитель транспорта г.воронежа по телеку обещал сделать... пару миллионов опять значит с****ят). Не буду грузить реалиями города и страны, но человеку достаточно пару раз взять деньги, что бы навсегда потерять и желание и способность работать.
ПС еще более тупого размещения остановок как в воронеже я ни где не встречал, один перекресток у цирка чего стоит и сразу понятно чем думают все, те кто должны думать.
ППС окупаемость пазов около 5 лет, за это время они в гавно, учитывая риски в этой сфере, я бы вообще на этот рынок х положил. Все кто там работает по памятнику на цент. площади, хотя сдается мне что рояль как всегда не с проста в кустах и выгодные маршруты в надежных руках. [Ответ]

В надежных!!! По этому поводу даже можешь не волноваться. [Ответ]

Да эт уж полюбому в надёжных... Те кто решает ключевые вопросы о маршрутках ездят на своих машинах и им ГЛУБОКО по#$% на все ваши траблы. Расслабьтесь, так сложилось. [Ответ]

Webaib

Сообщение от :
ППС окупаемость пазов около 5 лет

откуда сведения? [Ответ]