Добрый день! подскажите кто в Воронеже занимается прокачкой неразборных амортизаторов СААЗ???надо настроить амортизаторы на приоре

Это как ?

Алекс36, Если дело дошло до их прокачки, то выкидывайте. Их не прокачаешь. Только если делать разборными (делают так в основном для того, чтобы перейти на Плазу, Кони, Билштайн и им подобные, а Вы похоже хотите оставить сток), что выльется в сумму, сопоставимую со стоимостью новых СААЗов.

вы все не так поняли!в других областях оч часто прокачивают амортизаторы, урокачивают шток и т.д., по деньгам это дешеле покупки новых амортезов а качество и характеристики на уровне импортных аналогов

Maks_Rossosh тебе правельно сказал и все тебя поняли не надо заниматься ерундой (тюненгер однако ))))))

Что то я сомневаюсь что заниматься ананизмом с СААЗОМ выйдит дешевле чем хорошая стойка .

мне ваше мнение понятно и не очень интересно если честно...извините, я еще раз повторяю вопрос: кто ЗНАЕТ где в воронеже этим занимаются?а ЗАЧЕМ, ПОЧЕМУ и ЧТО ЛУЧШЕ эт я и сам решу!

Алекс36, в технологию обратись и раллисты делают

Алекс36, Позвольте маленький комент. Проблема в отсутствии хороших комплектующих,прокачать ваши-не сложно,вы сами через небольшой интервал эксплуатации выбросите их. Люди,которые занимаются грамотно перенастройкой стоек комплектующие(клапана,лепестки,пружинки) заказывают самостоятельно.Насколько мне известно,в Воронеже крососвики и ралисты не делают такие процедуры,а отправляют в какой то другой город. Но возможно вам повезёт.Отпишитесь по факту и свои впечатления от изменений. Ок?

Спасибо, если что узнаю, отпишу...а на счет комплектующих эт настоящая беда...да и не только с перебором амортизаторов а вообще любых запчастей, качество в 85% никакое

Алекс36, а что,собственно вы хотели? Кто нибудь захочет стать к станку для изготовления деталей,с з/п раза в три меньше,чем у начальника производства? Не,на куй,все менегарами хотят начинать,а затем по ступенькам к начальскому креслу...или свою "перепродажную" контору забацать. Поймите,страна,которая практически ничего не производит...а у нас так и есть.

Сообщение от Profi:
Насколько мне известно,в Воронеже крососвики и ралисты не делают такие процедуры,а отправляют в какой то другой город. Но возможно вам повезёт.Отпишитесь по факту и свои впечатления от изменений. Ок?

у меня стоят стойки которые делал ралист, всё совсем обошлось в 4300(работа+старые разборные саазы+ масло)езжу с середины лета! абсолютно доволен, он делал жёсткость какую захочешь, у меня жёсткие, поначалу (первую неделю или две) было тяжко ездить, а щас настолько привык что другие не хочу! изначально думал бильштайн Б6 взять но цена почти в 17 000 и их не желательно занижать больше чем на 40 мм!

расскажу свой личный опыт показал ...прокачивать стойки можно любые . но срок службы их мизерный .В городах типа зауралья знаю что каждая 4 машина на продаже с прокаченными стойками. лучше возьмите контрактные стойки на пару лет хватит точно а там от манеры езды зависит (средняя цена в зборе спружиной и т.д. 2500р)

Сообщение от Lis716:
прокачивать стойки можно любые . но срок службы их мизерный

тут ещё дело в том кто прокачивать будет! если сам будешь то можт и мизерный! а если человек который этим занимается то тут уже другое!

По нашим дорогам долго ничего не ходят а с увеличенной жёскостью только мозг вытресать.

ну извините либ жёстко и хорошо управляется либ лови её по дороге постоянно! у каждого комфотр в своём!

15е катки и профиля 195\50 творят чудеса, а исправная стойка стоковая работает весьма неплохо
берегите яйцы парни, не разбейте их на кочках

Сообщение от Mr.Rodger:
у меня стоят стойки которые делал ралист, всё совсем обошлось в 4300(работа+старые разборные саазы+ масло)езжу с середины лета! абсолютно доволен, он делал жёсткость какую захочешь, у меня жёсткие, поначалу (первую неделю или две) было тяжко ездить, а щас настолько привык что другие не хочу! изначально думал бильштайн Б6 взять но цена почти в 17 000 и их не желательно занижать больше чем на 40 мм!

подскажите где и как с ним можно связаться?а цена за 4 стойки?

Сообщение от Mr.Rodger:
тут ещё дело в том кто прокачивать будет! если сам будешь то можт и мизерный! а если человек который этим занимается то тут уже другое!

если именно прокачивать то есть два варианта
1 это вваривается ниппель в корпус стойки и через него вгоняют масло а есть прям через поршень вгоняют обычную иглу от шпритца и через него вгоняют газ ....
и 2 вариант с разбором - это корпус режется все от туда вытаскивается в нутрь ставится патрон (как на ВАЗах) обваривается и ли режется корпус меняется поршень заливается масло(вот тебе и жосткость любой степени все зависит от уровня так сказать) и все заваривается

так вот первые два варианта не на долго (уточню именно эти два варианта называются прокачка все остально разбор и реставрация), а вот второй тот да зависит кто и как делал