Тут на многих форумах читал про выбор ширины резины...
Многие доказывают с пеной у рта что широкая лучше, другие ломают копья за узкую.
Сегодня "закусился" с коллегами по поводу ширины резины, я им доказывал, что площадь пятна контакта, продавливание и бла, бла, бла, а они уперлись: что мол чем шире тем круче...
Рассудите нас если есть желание и Опыт.
Разговор идёт именно про резину для вседорожника. Не спорт не гонки, а именно вседорожник, ну накрайняк внедорожник.
Ссылкаме не кидаться, лучше копипастить, а ещё лучше личный Опыт. [Ответ]

clip, Cмотря какой автомобиль и с каким коэффициентом ездишь: "асфальт, бездорожье"...!!!
Широкая резина хороша на трассе, а тагже на бездорожье...(снег, чернозем, песок)...
Узкая резина лучше, только в грязи, где под слоем "жижи" твердый грунт...т.к. быстрее докапывается и едет, а таг же возможно быстрее "сесть на брюхо",......... еще (узкая резина) хороша при езде по камням, бревнам...и т.д. [Ответ]

LUAZ 4x4,
+1 - для снега тоже узкая лучше.
Нет более странной машины как "вседорожник" (чем отличается от внедорожника не знаю). С формулой 1 - понятно - гонки но гладкому асфальту, трактор - понятно, ему нельзя на асфальт, тоже понятно, а какими свойствами должна обладать универсальная машина, такая как внедорожник? И там и там "хорошо"? Но если мы не из психушки, и детский возраст с его наивностью мы благополучно пережили, то понимаем: не бывает и там и там "хорошо", бывает "ни туда, ни сюда". Поэтому каждый правильный владелец внедорожника, сразу после покупки, начинает затачивать машину под себя (за что я их и люблю, в смысле внедорожники ). Та же фигня и со всесезонной резиной. Она должна быть не узкая, ни широкая, ни грубая, не мягкая, короче "никакая". И не тратьте, пожалуйста, себе и своим коллегам нервы. Резина подбирается не к машине, а к условиям эксплуатации. [Ответ]

А для рыхлого снега, то же нужна узкая резина...??? [Ответ]

LUAZ 4x4, ты не поверишь - ДА!
А для снега по пояс - лыжи! [Ответ]

Ну это спорный вопрос....!!! [Ответ]

Если под снегом есть что-то твердое (не глубже 0.3 м), то узкая... Ну а если "глубина", то для распределения пятна контакта на большую площадь (уменьшение удельного давления на кв.м.), чем шире, тем лучше. Это справедливо и для грязи (любой !!!). Для того, чтобы бороться с глиной нужно увеличивать негативный профиль шин (для улучшения самоочистки). [Ответ]

Поправка, хорошая поправка
Но, согласитель, что вцелом, при совокупности всех факторов, городской внедорожник (не паркетник) должен всё-таки иметь резину узкую, ибо просто так в болото или снег по пояс ни один нормальный человек без подготовки не поедет. Поэтому осмелюсь предположить, что узкая резина имеет больше достоинств чем недостатков для 80-90% ситуаций с которыми сталкивается водитель внедорожника. Ну конечно внешний вид я не беру вообще.
А 10-20% ситуаций когда важна широкая резина связаны либо уже с совсем специфическими ситуациями (трофи, ралли, драг-рэсинг) в которых надо ещё умудриться попасть
или я не прав? [Ответ]

clip, В ралли-рейдах ставят то же узкую резину т.к. она лучше докапывается до твердого грунта и "гребет", а для Внедерожника лучше ставить "среднюю резину" т.к на трассе узкая резина, а особенно в дождь - это "кювет" или "встречка".... [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
Ну это спорный вопрос....!!!

Увы, споры на эту тему закончились оч-чень давно, лет 70 назад. [Ответ]

Сообщение от clip:
Поправка, хорошая поправка
Но, согласитель, что вцелом, при совокупности всех факторов, городской внедорожник (не паркетник) должен всё-таки иметь резину узкую, ибо просто так в болото или снег по пояс ни один нормальный человек без подготовки не поедет. Поэтому осмелюсь предположить, что узкая резина имеет больше достоинств чем недостатков для 80-90% ситуаций с которыми сталкивается водитель внедорожника. Ну конечно внешний вид я не беру вообще.
А 10-20% ситуаций когда важна широкая резина связаны либо уже с совсем специфическими ситуациями (трофи, ралли, драг-рэсинг) в которых надо ещё умудриться попасть
или я не прав?

Прав, конечно! Ещё больше будешь прав, если установишь на машину колёса той размерности, которую рекомендовали производители. [Ответ]

На широкой резине удобно по рельсам ездить, не промахнешься [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
.... на трассе узкая резина, а особенно в дождь - это "кювет" или "встречка"....

а как на счёт того что широкая больше подвержена аквапланированию? [Ответ]

Сообщение от clip:
а как на счёт того что широкая больше подвержена аквапланированию?

До этого состояния аппарат надо еще разогнать...

По сабжу: В стоке наверное рекомендованная производителем для конкретных условий, по опыту нивы, грязь - ВлИ-5 (нахрен я ее обул на Ш.Лес???), повседневка + бездорожье без фанатизма ВлИ-10, которая по некоторым параметрам (по тестам) немного превосходит популярный К-Флэйм именно из-за ширины...Ну и еще ВлИ-10 в "сликовом" исполнении для песочка .
Это чисто мое мнение по опыту эксплуатации.

Про подтовленные машины ничего сказать немогу... [Ответ]

Сообщение от clip:
а как на счёт того что широкая больше подвержена аквапланированию?

Это смотря какая резина!!!! [Ответ]

Сообщение от LUAZ 4x4:
Это смотря какая резина!!!!

Виталь, ну тут ты ПРАВ! [Ответ]

Ivan_Pomidorov, Да, только зимой хуже, чем на "лысой летней резине".... [Ответ]

В журнале за рулём был тест - сравнивали три покрышки с одним рисунком , разной ширины.

Вывод - широкая резина показала лучшие результата по разгону /торможению ТОЛЬКО на сухом асфальте . В всех других случаях показатели были хуже .
Все отличия укладывались в диапазон + /- 5-7 процентов.
Резина была 13 ( 165 и 175) и 14 ( 185) - честно говоря давно было могу соврать в размерности.
В принципе всё соответствует логике -
на сухом асфальте коэфф. сцепления может превышать 1 - как на формуле 1.
Во всех остальных случаях желательно давить на поверхость что бы зацепиться.
Лыжи зимой и коньки не зря придумали. Хочеш катится - лыжи, хочеш тормозить- коньки. [Ответ]

Сообщение от DJM:
Прав, конечно! Ещё больше будешь прав, если установишь на машину колёса той размерности, которую рекомендовали производители.

В смысле размера абсолютно правильно. Для лета лета имхо предпочтительна ат резина (и на асфальте неплохо, и без асфальта достаточно уверенно), а зимой зимняя. С шипами или без - это вопрос скорее религиозный [Ответ]

если приглядеться, то в ралли WRC летние гонки на широкой резне, а зимние на узенькой велосипедной с огромными шипами. видимо смысл в этом есть. [Ответ]

superdiman, А ты не путаешь??? В ралли "Subaru WRX" и летние шины (для гравия) и зимние узкие, это "широкие" ставят, когда ралли на сухом покрытие или асфальте.... [Ответ]

LUAZ 4x4, гравийные гораздо шире снеговых. [Ответ]

У меня стоит на Шниве КАМАЕВРО 205/75/15.Песок-не вопрос,грязь-ерунда,прошла испытание на разведке мест перед гусиной охотой,по такой жопе,и не разу не забуксовал.Сумновата конечно резина,но это другой разговор!Резина конечно роль играет,но ведь у нас есть пониженные и блокировки)так в чем же вопрос)Не резина главное а кто за рулем.Но я все же за широкую в пределах разумного конечно.Себе вот скоро поставлю 225/65/16 с ассиметричным рисунком. [Ответ]

Стандартную резину Бриджстоун 245/70/16 заменил на BFG А/Т 265/70/16. Несколько дней назад был на охоте. Снега в полях по самое не балуй. Прет на этой резине как танк. Не встряли ни разу, хотя были труднопроходимые места. [Ответ]